Kami menguji Ford Explorer listrik baru: Eropa, ini serius

Ketika sebuah merek dengan latar belakang dan pengalaman yang dimilikinya Ford di seluruh pasar dunia meluncurkan model seperti ini Ford Explorer listrik baru dibuat oleh dan untuk Eropa, setiap pelanggan yang bergantung pada bahan bakar fosil dan mobilitas tradisional yang masih terpinggirkan karena tidak beradaptasi dengan era baru harus menguatkan bahwa periode nol emisi adalah hal yang serius.

Explorer baru ini, diproduksi bersama dengan Celana kapri dalam Pabrik Jerman di Cologne, bertujuan untuk menjadi model bervolume tinggi yang unggul dalam katalog perusahaan Amerika Utara di tahun-tahun mendatang, dan kenyataannya perusahaan tersebut memiliki faktor dan argumen yang sangat penting untuk mencapainya.

Ford Explorer 100% Eropa

Pada desainnya, yang meskipun subjektif merupakan salah satu kelebihannya, ditambahkan hal lain seperti teknologi, fungsionalitas, keragaman mesin dan beberapa lainnya. tokoh otonomi yang, dikombinasikan dengan waktu pengisian cepat yang kurang dari setengah jam, memungkinkan kita mengatasi rasa takut meninggalkan kota untuk selamanya karena takut terdampar (yang terkenal rentang kecemasan.)

Secara estetika, ia ingin mempertahankan keakrabannya dengan Explorer PHEV fantastis saat ini dengan mesin V6, terutama pada garis depan yang persegi dan kokoh. Tentu saja, selain memiliki gril yang faired (yang ini tidak perlu mendinginkan mesin pembakaran apa pun), perbedaan utama keduanya terletak pada panjang lebih dari setengah meter yang memisahkan keduanya. Explorer baru ini mencapai 4,47 meter panjang untuk tinggi 1,87 dan tinggi 1,63. Jarak sumbu roda juga jauh lebih pendek, 2,77 meter.

Artinya di dalamnya hanya ada ruang, meski bagus lima penghuni. Sedangkan untuk roda, tergantung versinya, dapat dilengkapi satu set berukuran 19, 20 atau bahkan 21 inci.

Nyaman, berteknologi… dan bahkan dengan brankas!

Mereka yang lebih mengetahui berita otomotif akan melihat di interior ada hubungan tertentu dengan peluncuran listrik terbaru dari Volkswagen. Dan Explorer EV baru ini memiliki sejumlah komponen yang sama dengan ID.3 atau ID.4; tanpa melangkah lebih jauh, itu platform SEM dan beberapa kontrol di kabin (pemilih gigi terletak di kolom kemudi, instrumentasi digital...)

Bagaimanapun, kami menekankan bahwa, dalam kasus Ford, baik desain maupun perawatannya perasaan kualitas Ini adalah aspek-aspek yang dianggap lebih banyak dikerjakan.

Sorotan dalam hal teknologi tertuju pada layar besar 14,6 inci dalam format vertikal yang memungkinkannya digeser hingga 30 derajat untuk menghindari pantulan. Seperti yang kami tunjukkan dalam video di atas, ini memungkinkan untuk mendapatkan lebih banyak ruang penyimpanan daripada kita bisa menggunakannya sebagai semacam brankas saat kami keluar dari mobil.

Resolusi, respons, grafik, dan segala sesuatu yang berhubungan dengan itu Sistem infotainment SYNC4 Ini luar biasa. Tentu saja, sangat mengganggu jika kita harus mengakses menu asisten setiap kali kita berhenti mengemudi atau keluar dari mobil untuk menonaktifkan yang kita perlukan - jika kita ingin menonaktifkannya.

Kursi belakang cukup untuk dua orang dewasa berukuran sedang untuk bepergian dengan nyaman dan nyaman batang kubus kapasitas 470 liter, yang jumlahnya sekitar 100 liter lebih sedikit dari yang disetujui ID.4.

Mesin dan otonomi Ford Explorer baru

Setibanya di pasar, akan ada dua versi: satu dengan penggerak roda belakang dengan 286 HP dan baterai 77 kWh untuk otonomi teoritis 602 km dan satu lagi dengan penggerak semua roda dengan 340 HP dan baterai 79 kWh untuk otonomi 566 km. Nantinya, opsi yang lebih mendasar akan hadir dengan tenaga 170 HP dan baterai 52 kWh yang bisa dipesan mulai Desember.

Yang tercepat dari semuanya, yang paling kuat, menjanjikan a 0 hingga 100 km/jam dalam 5,3 detik dan kecepatan tertinggi 180 km/jam.

Daya pengisian maksimum pada arus bolak-balik selalu 11 kW, sedangkan pada arus searah masing-masing adalah 135 dan 185 kW untuk 77 dan 79 kWh. Dengan demikian, kedua versi tersebut akan mampu meningkatkan kapasitasnya dari 10 hingga 80% pada suatu saat. kurang dari setengah jam.

Bagaimana kinerja Ford Explorer EV?

Seperti yang kami katakan, platform MEB menyerupai dinamikanya dengan Volkswagen listrik, namun Ford ingin meninggalkan jejaknya dengan memodifikasi pengaturan pegas, peredam kejut, stabilisator, kemudi dan juga pemrograman ESC. Semua ini membuatnya model yang lebih tangkas dan tepat dibandingkan kerabat mereka di Jerman ketika melakukan perjalanan melalui konteks berbeda ke luar kota.

Meski Ford tidak memiliki kemungkinan itu memvariasikan kekerasan peredam kejutSebenarnya hal ini bukanlah sesuatu yang hilang karena suspensinya sudah memiliki konfigurasi yang cukup tepat baik untuk memberikan kenyamanan yang diperlukan di jalan cepat atau di perkotaan serta memberikan kekokohan yang cukup untuk menahan inersia dan drift secara positif.

Harga awal Explorer listrik untuk mengakses kisaran saat ini mulai dari 50.758 euro (44.590 euro jika kita menghitung kampanye), tetapi 170 HP Explorer di masa depan akan mengurangi margin itu menjadi 34.800 euro (termasuk diskon.)