MG bangkit dari abunya pada awal dekade ini dengan mencoba menjadi merek kendaraan listrik yang ekonomis dan kuat, meskipun juga memasarkan kendaraan termal. Setidaknya di Spanyol, mereka telah sedikit mengubah naskah awal tersebut, dengan fokus utama pada mobil berbahan bakar fosil. Tidak ada hal buruk yang terjadi pada mereka; khusus untuk kendaraan seperti MGZS. Ini adalah modelnya SUV segmen-B.
MG ZS telah meraih kesuksesan penjualan yang sempurna dalam dua tahun terakhir dengan versi bensinnya. Namun, meskipun harganya sangat menggiurkan, tidak kalah benarnya bahwa ini adalah kendaraan dengan beberapa keterbatasan mekanis yang penting. Sekarang Model baru baru saja mendarat dengan tenaga hampir 200 HP, mesin hybrid, label Eco dan desain yang lebih berani.
Meskipun demikian, sebelum kita membahasnya, penting untuk disebutkan bahwa ia terus menawarkan harga yang menarik. MG ZS Hybrid baru tersedia mulai 22.990 euro, yang dengan kampanye dan pendanaan bisa tetap sebesar 20.500 euro. Itu juga berkembang di luar dan hadir dengan teknologi yang lebih baik. Mari kita lihat.
Lebih banyak karakter visual untuk MG ZS
Di bagian luarnya terdapat banyak fitur yang terlihat pada MG HS yang juga diperbarui, kakaknya. Adalah restyling yang sangat dalam, yang sedikit berubah pada tingkat visual. Dari depan, lampu depan dan bemper baru terlihat menonjol, dengan lebih banyak karakter dibandingkan sebelumnya dan mencari sensasi visual yang lebih lebar.
Bagian sampingnya jauh lebih mirip dengan model sebelumnya, namun kesan kami lebih baik karena bisa digunakan roda hingga 18 inci di finis teratas. Bagian belakang telah memperbarui lampu, pintu belakang, dan bempernya, juga memberikan sedikit lebih banyak karakter.
Dimensi dan bagasi
Sejauh menyangkut tindakan, MG ZS 2025 tumbuh hingga mencapai 4,43 meter panjangnya, menikmati jarak sumbu roda yang diperpanjang hingga 2,61 meter, lebih panjang 30 mm dari sebelumnya. Sedangkan lebarnya 1,82 meter dan tinggi 1,63.
Sementara itu, Volume bagasi tetap 443 liter sesuai merknya, meski secara visual terlihat sedikit lebih kecil. Hal ini dikarenakan tidak menggunakan sistem pengukuran VDA biasa. Menurut MG, belum bisa berkembang dibandingkan versi sebelumnya karena sederhananya letak baterai yang membutuhkan tempat dan ruang.
Interior MG ZS memiliki keunggulan dalam teknologi dan tampilan
Kabin telah didesain ulang sepenuhnya, menawarkan tampilan yang jauh lebih modern dibandingkan model sebelumnya. MG ZS Hybrid+ 2025 baru ini memiliki panel instrumen digital berukuran 7 inci, Layar 12,3 inci untuk sistem multimedia dan kamera tampilan 360 derajat. Tentu saja, ia tidak menerima Apple CarPlay dan Android Auto secara nirkabel - harus melalui kabel - dan juga mengintegrasikan modul AC, sesuatu yang menurut saya tidak benar.
Setirnya juga baru, dengan tampilan lebih menarik meski pada bagian tertentu dibalut warna hitam kilap. Ya memang, Bagi saya merupakan kesalahan total bahwa roda kemudi tidak memiliki penyesuaian kedalaman demi mendapatkan posisi berkendara yang ideal.
Bahan yang dipilih untuk berbagai bagian yang membentuk dasbor, konsol, dan pintu bukanlah kualitas terbaik di pasaran; tapi aku menyukai kenyataan itu memiliki pengaturan yang baik dan ketika disentuh, mereka memberikan perasaan kuat dan akan bertahan selama bertahun-tahun.
Mobil yang luas dan praktis
Dalam hal ruang, Luasnya kursi depan lebih dari cukup untuk orang dewasa dengan ukuran tubuh apa pun., meski terpaksa saya ulangi bahwa posisi berkendara dibatasi oleh kurangnya penyesuaian kedalaman setir. Yang membuat penasaran, jok pengemudi bahkan memiliki penyetelan elektrik, sesuatu yang cukup menggemparkan.
Kursi belakang sangat bagus, menawarkan akses yang baik dan jarak yang jauh untuk kaki dan kepala, memberikan ruang yang cukup bahkan untuk empat orang dewasa dengan tinggi di atas 1,80 untuk bepergian dengan mobil ini. Terowongan transmisi tidak terlalu mengganggu, namun tingkat lebarnya tidak memungkinkan perjalanan jauh menempati semua kursi.
Performa hibrida MG ZS
Pembaruan mendalam dari MG ZS ini memiliki a peningkatan mekanis yang jelas dibandingkan dengan yang sebelumnya. Itu hanya dijual dengan Mesin hibrida 196 hp sudah terlihat di MG3, model asalnya, sedangkan ZS lama dijual dengan mesin aspirasi alami 106 HP yang sangat tidak diinginkan dan turbo tiga silinder.
Mekanika hybrid bukanlah plug-in, tetapi self-charging. Terdiri dari mesin bensin 1.5 102 HP dan motor listrik berkekuatan 136 HP dan 250 Nm yang ditenagai oleh a baterai dengan kapasitas 1,83 kWh. Sebagai perbandingan, baterai pada Toyota hybrid biasanya memiliki kapasitas sekitar setengahnya. Gearboxnya otomatis dengan tiga kecepatan.
Mengenai kinerja, lembar teknis mengatakan bahwa itu berhasil 0 hingga 100 dalam 8,7 detik dan menyetujui konsumsi campuran tepat 5 liter setiap 100 kilometer perjalanan. Ketika kita bisa mengujinya selama beberapa hari dan dalam kondisi yang lebih luas kita akan melihat apakah data sebenarnya mendekati data yang disetujui.
Di belakang kemudi
Hal pertama yang harus saya katakan adalah itu tidak ada yang perlu takut dengan angka hampir 200 hp. Jangan khawatir, mesinnya tidak tiba-tiba atau lepas kendali sewaktu-waktu, karena kerjanya lancar dan sangat mudah dikendalikan dengan menggunakan pedal gas. Ini progresif dan mudah dikendalikan.
Yang kurang nyaman adalah pedal rem yang kurang sentuhan diperlukan untuk mengukur dengan presisi dan kehalusan penuh. Hati-hati, bukan karena mobil tidak mengerem, mengerem dengan baik dari segi tenaga, namun pada kendaraan berlistrik cukup sulit bagi merek untuk mencapai kesan natural, untuk mencapai kepekaan tersebut.
Di sisi lain, saya harus mengatakan bahwa hari ujian berlangsung di bawah hujan lebat dan angin kencang, yang merupakan hari yang sangat rumit secara meteorologis. Itulah sebabnya kami tidak dapat berbicara dengan jelas tentang masalah-masalah seperti isolasi akustik, rasa cengkeraman saat kami melampaui batas, atau sensitivitas kemudi, dan lain-lain.
Ya, kami dapat mengatakannya pada kilometer pertama ini Kami menemukan suspensi telah diatur dengan benar. untuk mengatasi rintangan dengan relatif nyaman dan, pada saat yang sama, tidak terlalu bersandar ketika kita melakukan perubahan arah secara tiba-tiba dan pengereman yang intens; meskipun kita harus menegaskannya kembali ketika kita bisa dengan tenang mencobanya.
Sebelum menutup bagian dinamika ini, penting untuk menyoroti hal itu mesin hybrid mungkin mengalami pengurangan tenaga. Hal ini karena motor listriknya bertenaga dan selama akselerasi yang lama dan intens, terutama jika kita membawa beban atau berada di tanjakan yang curam, datang ke menguras seluruh baterai. Pada saat itulah bagian kelistrikan akan berhenti menyuplai tenaga ke roda dan mesin bensin akan bertugas menggerakkannya.
Perlengkapan dan harga MG ZS 2025
El MG ZS Hybrid + dalam finishing Standar, yang merupakan akses, hadir dengan velg baja 16 inci, kamera belakang dengan sensor parkir, lampu otomatis, Apple CarPlay dan Android Auto, navigasi, panel digital 7 inci, layar multimedia 10 inci, dan sandaran tangan tengah depan. Ini memiliki tingkat awal 22.990, yang dengan kampanye dan pendanaan dapat dikurangi menjadi XNUMX euro 20.490.
Tingkat selanjutnya adalah Kenyamanan, yang ditambah dengan velg 17 inci di atas, lampu depan LED, high beam otomatis, lingkar kemudi berbahan kulit, sensor hujan, layar multimedia 12,3 inci, roof bar, ventilasi udara belakang, dan akses hands-free. Harga resminya adalah 24.990 euro, yang dapat dikurangi menjadi 21.990.
Versi rentang teratas disebut Kemewahan dan menambah detail Comfort seperti velg 18 inci, kaca spion dengan lipat elektrik, jendela berwarna, kamera 360 derajat, kursi pengemudi dengan penyetelan elektrik, serta pemanas untuk kursi depan dan lingkar kemudi. Semua ini seharga 26.990 euro, yang dapat dikurangi menjadi euro 23.990 dengan semua kampanye, promosi dan pendanaan.
Informasi lebih lanjut tentang model ini
- Plaza 5
- Kekuasaan 196 cv
- Konsumsi 5 l/100km
- Penilaian 4,3