Tes Suzuki Jimny Allgrip Pro 102 hp

El Suzuki Jimny Itu lahir hampir 50 tahun yang lalu, pada tahun 1970, dan sejak itu telah menjadi salah satu model merek yang paling representatif di tingkat global. Milik mereka kesederhanaan dan efektivitas di luar aspal adalah atribut utamanya. Sekarang, dua dekade setelah generasi ketiga mendarat, kami telah menempatkan diri kami di kendali Generasi keempat dalam presentasi nasionalnya.

Tidak seperti banyak semua wilayah, Suzuki Jimny baru masih dianggap murni 4 × 4 di generasi baru ini. Ini masih mobil yang sangat ringan, kokoh, dengan sudut bodi yang bagus, penggerak empat roda dengan gearbox, perjalanan suspensi yang panjang... Tanpa diragukan lagi, ini adalah salah satunya. salah satu yang terbaik di segala medan pasar saat ini dan, tentu saja, pasar yang menawarkan kemampuan terbaik dengan harga serendah itu.

Gaya neo-retro di luar

Salah satu aspek yang membuat Suzuki Jimny baru begitu unik dan menarik adalah estetikanya. Perusahaan Jepang dia tidak ingin jatuh ke dalam kecemburuan desain, mempertahankan konsep asli dan menciptakan sesuatu seperti model neo-retro. Artinya, kita memiliki desain dan fitur tradisional, tetapi itu tidak bertengkar hari ini. Selain itu, kami memiliki delapan warna eksterior untuk dipilih, dua di antaranya dibuat khusus untuknya.

Garis bodi model ini sangat lurus, seperti pada off-roader yang baik. Jika Anda melihat siluetnya, bahkan tidak ada sedikit pun kurva. Dengan ini, tujuannya adalah untuk menemukan sudut bawah terbaik mungkin dan juga gambar yang sangat kuat. di dalamnya frontal, kami memiliki dua opsi untuk panggangan, yang lebih menarik bagi saya karena mencakup garis-garis vertikal. Di sisi kami memiliki lampu utama bundar. Sementara itu, area bawah memiliki bumper yang kokoh.

Sudah ada di rusuk, lengkungan roda sangat ditandai, meninggalkan banyak ruang hingga ban untuk menawarkan beberapa perjalanan suspensi panjang saat berkendara di medan yang kasar. Jendela sangat lurus, seperti bentuk pintu. Sedangkan atapnya dicat hitam glossy.

Dalam belakang tubuh garis lurus berlanjut, hanya diubah oleh roda cadangan yang terletak di pintu bagasi. Kaca belakang sangat persegi panjang dan bumper bawah mempertahankan sentuhan kekokohan dengan menampung pilot ringan. Satu detail yang perlu diperhatikan adalah bagasi memiliki pintu yang terbuka ke samping dan tidak vertikal.

Kesederhanaan, resolusi bagus, dan hampir tidak ada celah geser

Dalam ruangan penumpang, Jimny yang karismatik melanjutkan permainan desain yang sama seperti di luar. Di satu sisi kami menemukan materi plastik keras, tetapi mereka menyampaikan perasaan yang luar biasa dari daya tahan dan, di sisi lain, ia memiliki titik modern seperti layar sentuh 7 inci untuk sistem infotainment dengan navigasi atau kontrol iklim otomatis.

El panel instrumen Ini sangat klasik dan relatif mudah dibaca. Bentuk utamanya sangat persegi panjang dan tidak menyatu dengan garis dashboard, dengan dua buah bulatan bening yang nomornya difinishing secara berurutan. warna oranye yang sangat klasik. Di antaranya, layar monokrom kecil menunjukkan informasi on-board kepada kita. Tentu saja, saya menyadari bahwa kompas tradisional dan indikator sudut kemiringan akan menjadi sentuhan akhir.

El volante, seperti layar dasbor, sama seperti yang kita lihat pada model lain dari perusahaan Jepang, seperti Swift atau Ignis. Dengan satu bagian kami menangani cruise control, dengan bagian lain yang terkait dengan panel instrumen dan peralatan audio, dan dengan tiga tombol sisanya kami mengontrol perangkat hands-free untuk telepon.

Jika tidak, perhatikan bahwa lubang untuk mengosongkan kantong kita sangat minim. Kami memiliki beberapa ruang kecil di pintu di mana, karena ketebalannya, tidak ada yang lebih besar daripada dompet yang dapat ditampung dan lubang kecil lainnya tepat di depan tuas persneling tempat kami dapat meninggalkan beberapa kunci dan beberapa benda kecil lainnya.

Kelayakhunian dan batang

Suzuki Jimny adalah mobil yang sangat kecil, dengan panjang hanya 3,6 meter termasuk ruang yang ditempati oleh roda cadangan. Bisa dibayangkan bukan mobil yang ideal untuk perjalanan jauh bersama keluarga dan bagasi hingga puncak... kursi depan mereka cukup luas, baik lebar maupun tinggi untuk mobil kompak seperti itu.

Ya, ada aspek tertentu yang mungkin tidak kita sukai. Misalnya, roda kemudi memiliki penyesuaian ketinggian, tetapi bukan kedalaman; sedangkan kursi pengemudi tidak dapat diatur ketinggiannya. Meskipun kami akhirnya beradaptasi, pedal lebih rapat dari biasanya dan karenanya lebih tipis; memberikan sensasi berjalan dengan kaki yang terlalu rapat.

4×4 ini adalah disetujui untuk empat penumpang, meskipun idealnya adalah menggunakan kursi belakang hanya dalam kasus luar biasa dan tidak seperti biasanya. Itu ruang kaki dan kaki sangat kecil, karena jarak sumbu roda kendaraan yang pendek banyak mengorbankan aspek ini. Masalah lebar dan tinggi lebih sedikit, tetapi kenyataannya agak tidak nyaman.

Mengenai ruang kargo, ketika kami memiliki empat kursi operasional, bagasi praktis testimonial, dengan hanya 85 liter dan kedalaman yang sangat sedikit. Untungnya, pada dua versi teratas, bagian belakang jok belakang dilapisi plastik (untuk memudahkan pembersihan) dan memungkinkan kami melipatnya dengan mudah hingga 377 liter, yang sudah merupakan kapasitas yang layak. Ada juga beberapa cincin dan belenggu untuk menahan kargo.

Mekanik: Mesin 1.5 baru

Suzuki Jimny debut a mesin baru pada tanda. Ini tentang 1.5 liter atmosfer empat silinder yang menggantikan 1.3 sebelumnya. Jadi sekarang menyerah 102 hp dan 130 Nm, jelas meningkatkan 85 hp dan 110 Nm dari generasi pendahulunya. Meskipun demikian, ini adalah propelan yang lebih kompak dan lebih ringan. Konsumsi campuran yang disetujui adalah 6,8 l/100 km. Kecepatan maksimumnya adalah 145 km/jam.

Tentang gearbox, dalam tiga pilihan akhir kita dapat memilih gearbox manual 5 kecepatan, dengan transmisi otomatis 4 kecepatan tersedia untuk penyelesaian menengah, JLX.

Semua Jimny memiliki tuas kedua untuk memilih daya tarik. Dalam kondisi normal kami akan bersirkulasi dengan 2H, yang hanya mengirimkan tenaga mesin ke roda belakang. Jika kita meninggalkan aspal dan medan mulai rumit, modenya 4H Ini akan mempertahankan perkembangan panjang yang sama dari perubahan tetapi beralih ke penggerak empat roda. Jika situasinya sangat rumit, posisinya 4L Ini memberi kita 4 × 4 traksi dan peredam.

Perilaku Suzuki Jimny

Selama presentasi nasional ini kami telah menempuh rute yang menggabungkan jalan sekunder, jalan raya dan beberapa kota untuk mencapai area offroad. Kami mulai berbicara dengannya. perilaku Suzuki Jimny di aspal.

Suzuki Jimny di aspal

Hal pertama yang mengejutkan kami adalah, terlepas dari kenyataan bahwa itu adalah mobil kecil, alamatmu sangat rendah, dengan lebih dari empat putaran roda kemudi di antara kunci. Selain itu, Anda juga harus membiasakan diri untuk kembali, karena terkadang kita harus membantu arah untuk menemukan titik tengah, misalnya saat berbelok di tikungan. Itu suspensi agak "goyang" sebelum gundukan kecepatan dan gundukan khas kota.

Di mana SUV kecil ini terasa paling buruk di jalan tol. Kami menghadapi mobil yang ringan, dengan wheelbase pendek, sempit dan tinggi, jadi kami tidak bisa mengharapkan ketenangan yang luar biasa. Tentu saja, ia dapat melaju di jalan raya dan jalan raya dengan kecepatan 120 km/jam, tetapi harus jelas bahwa itu bukan habitatnya.

Melampaui 120 km/jam tidak masuk akal, karena arahnya menjadi tidak tepat dan, jika harus berbelok tajam, reaksinya tidak akan terlalu lincah. Harus diperhitungkan bahwa pemulihan mesin, tanpa menjadi buruk, mereka juga bukan apa-apa untuk ditulis di rumah, harus meregangkan persneling untuk mendapatkan kecepatan dengan cepat.

Mesinnya atmosferik dan sepertinya pendekatannya adalah untuk menjadi halus dan dapat menggerakkan Jimny dengan baik dengan kecepatan rendah, artinya, ia merespons dengan kelincahan sebelum memulai dan pada kecepatan lambat. Itu perkembangan perubahannya singkat, bersirkulasi pada 3.500 rpm pada sekitar 100 km/jam dengan gigi kelima. Memiliki perkembangan yang begitu tertutup membantu Anda banyak keluar dari aspal.

Suzuki Jimny keluar dari aspal

Suzuki Jimny menyukai warna coklat, dan semakin rumit semakin baik untuknya.

Hanya untuk estetika, ada sedikit keraguan bahwa Ini SUV asli, bukan SUV... tetapi Anda harus memeriksanya. Organisasi membawa kami ke sebuah peternakan di mana mereka telah mendirikan sirkuit buatan kecil untuk melihat bagaimana ia mampu mengatasi rintangan, untuk mengamati rute suspensi dan pengoperasian traksi di lereng yang sangat curam.

Kemudian, kami menempatkan diri pada kontrol untuk melakukan rute offroad melalui pertanian, semua ini di darat dan di lingkungan yang sangat alami. Turunan besar, tangga samping, bekas roda, tanjakan berbelok, penyeberangan jembatan, dan rintangan lain yang kami temukan di jalan kami. keringanan Jimny -beratnya kurang dari 1.100 kilogram- terlalu banyak terlihat dalam bidang ini, karena meskipun tidak memiliki kekuatan yang besar, ia bergerak dengan kelincahan yang besar. Selain itu, rutenya sangat sempit, sehingga menunjukkan ketangkasan yang hebat ketika bergerak melalui situasi sulit.

Saya jelas bahwa dengan SUV, bahkan jika itu adalah 4x4, kami tidak akan menyelesaikan rute atau, setidaknya, mobil itu tidak akan tiba dalam keadaan utuh. Lerengnya sangat curam, sehingga setiap jalan raya akan sering kali mencapai dasar. Juga dengan traksi, karena memiliki roda lebar dan berat, selip terjamin.

Teknologi, asisten, dan keamanan

Satu hal yang perlu diperhatikan adalah bahwa Jimny baru, meskipun merupakan mobil dengan fokus offroad yang jelas dan dengan harga awal yang terjangkau, menawarkan peralatan teknologi dan keamanan yang hebat. Sebagai standar, ia menggabungkan enam airbag, jangkar Isofix, kontrol keturunan, bantuan saat menanjak, dan asisten pengereman.

Set alat bantu mengemudi DSBS juga standar. (Dukungan Rem Sensor Ganda) dari Suzuki, yang dalam hal ini menggabungkan kontrol pengereman prediktif, peringatan perubahan jalur yang tidak disengaja, peringatan kelelahan, balok tinggi otomatis, dan pengenalan rambu lalu lintas. Ya, semua ini sebagai standar.

Kesimpulan

Suzuki Jimny telah meninggalkan saya rasa enak di mulut. Secara estetika saya merasa sangat bagus, secara teknis ini adalah mobil yang sederhana, bergerak secara fenomenal dari aspal dan tidak takut apa pun, sudut tubuh dan ground clearance ke tanah luar biasa ... dan itu juga mobil murah yang tidak memiliki saingan di pasar.

Memang benar itu di jalan kelakuannya cukup kikuk, tapi di luar aspal saya pikir satu-satunya model yang bisa menaungi itu, juga sebagai mobil yang dirancang terutama untuk digunakan di lapangan, adalah Jeep Wrangler. Memang benar, orang Amerika jauh lebih besar dan memiliki lebih banyak peralatan daripada protagonis Jepang dari garis-garis ini, tetapi dalam perilaku offroad murni, saat ini tidak ada yang serupa di pasar.

Saya pikir itu mobil yang sangat menarik. untuk pemilik properti atau penjaga yang mencari kendaraan kecil, ekonomis dan berkemampuan tinggi tanpa mempedulikan ruang belakang atau ruang kargo. Ini juga bisa menjadi alternatif yang bagus untuk penjaga hutan atau perusahaan yang, dalam banyak kesempatan, harus melewati medan yang rumit.

Perlengkapan Suzuki Jimny

JX

• Roda 195/80 R15 pada pelek baja
• Pembukaan bak truk dengan kunci
• lampu otomatis
• Kontrol pelayaran
• Roda kemudi multifungsi
• AC
• Racio CD MP3 dengan Bluetooth
• Stopkontak 12 volt dan port USB
• 6 Kantung udara
• Bantuan awal bukit
• kontrol keturunan
• Hitch bola penarik (eksklusif JX)

JLX

Tambahkan ke JX:

• Kunci sentral
• Jendela listrik depan
• Lampu kabut depan
• Cermin eksterior yang dapat disesuaikan secara elektrik
• Layar sentuh dengan Apple CarPlay dan Android Auto, Bluetooth, radio dan navigasi DAB
• Tuas persneling krom dan rem tangan
• kursi depan berpemanas

Mode 3

Tambahkan ke JLX:

• Ban 195/80 R15 dengan velg alloy
• Roda cadangan ukuran identik dengan pelek alloy
• Gagang pintu dengan warna bodi
• Lampu LED dengan washer headlamp
• cermin eksterior yang dipanaskan
• Roda kemudi kulit
• Iklim
• Pelindung matahari dengan cermin rias
• kacamata gelap
• Kompartemen untuk peralatan di bagasi

Harga Suzuki Jimny

Galeri Suzuki Jimny

Informasi lebih lanjut tentang model ini

Suzuki Jimny

• Plaza 2
• Kekuasaan 102 cv
• Konsumsi 7,9 -8,8l/100km
• Penilaian 4,8