BMW meluncurkan generasi kedua nya BMW Seri 4 Gran Coupe, model yang lahir pada tahun 2014 dengan perpaduan gaya sporty dan kepraktisan sedan lima pintu. Sedemikian rupa sehingga itu adalah bodi terlaris dari Seri 4 sejauh ini.
Tapi selain berbicara tentang data, mari kita masuk ke bagian penting. Merek Bavaria memanggil kami beberapa hari yang lalu untuk menguji BMW 4 Series Gran Coupé baru dalam presentasi nasionalnya. Salah satu keuntungan datang pertama di acara tersebut adalah dapat memilih mobil, jadi saya tidak terlalu memikirkannya dan memilih yang paling efisien, yaitu BMW M440i xDrive Gran Coupe.
Elegan, Sporty dan Praktis, Begini Penampilan BMW 4 Series Gran Coupé
Seperti dalam keluarga Seri 4 lainnya, Gran Coupé ini menggunakan panggangan mencolok yang telah memberikan begitu banyak untuk dibicarakan akhir-akhir ini. Secara pribadi, sedikit demi sedikit meyakinkan saya, terutama di sebagian besar versi performa. Oh, dan itu juga aktif, buka dan tutup berdasarkan kebutuhan pendinginan mesin.
Berada di hadapannya M440i xDrive, kami memiliki bumper yang lebih sporty dengan detail hitam dan saluran masuk udara yang mencolok di ujungnya. Unit kami juga menggabungkan Lampu depan LED laser kuat, tetapi sebagai standar sudah memiliki LED matriks.
Tampilan samping menawarkan keanggunan berkat siluet gaya coupé memanjang, tapi tanpa mengorbankan kepraktisan pintu belakang. Secara rinci, pegangan pintu mereka tidak menonjol, ada saluran udara di belakang sirip dan ban berkisar antara 17 hingga 21 inci. Kaliper depan dalam hal ini berwarna biru 4 piston dengan logo M.
Juga menyoroti spoiler belakang di tepi bak truk, penutup cermin dalam warna aluminium dan banyak detail dalam warna hitam mengkilap, seperti kontur jendela atau penghitung tumit di area bawahnya.
Bagian belakang terlihat sangat lebar berkat lampu belakang LED tiga dimensi dan bumper besar dengan sisipan hitam gloss dan diffuser, yang terintegrasi outlet knalpot poligonal dalam versi ini M440i. Di versi lainnya, knalpotnya benar-benar bulat.
Dan di dalam, kualitas dan teknologi yang biasa
Sementara itu, di kompartemen penumpang, interior yang sama digunakan seperti di Seri 3 y 4 Seri Coupe. Desain ini menonjol karena tingkat kualitas dalam segala hal dan karena intuitif, meskipun memang benar bahwa itu tidak menarik perhatian visual sebanyak, misalnya, interior Mercedes terbaru. Bagaimanapun, kualitas yang jauh lebih tinggi dirasakan dibandingkan dengan Mercedes dan juga sesuatu di atas Audi.
Kita punya sebuah kluster instrumen digital (12,3 inci) tidak terlalu dapat disesuaikan tetapi di mana informasi yang berbeda terlihat dengan baik, a Tampilan Head-Up sangat lengkap dan berwarna serta layar infotainment tengah 10,25 inci dengan pengoperasian sentuh atau melalui kontrol di konsol tengah. Beberapa fungsi juga dapat diaktifkan dengan suara.
Seperti biasa di BMW, posisi mengemudi cukup sporty. Bukan karena tidak nyaman, tetapi karena kami pergi dengan kursi dekat dengan tanah, setir praktis vertikal dan dengan kaki kami sangat terentang. Ini tidak diragukan lagi akan sangat dihargai oleh pelanggan yang paling bersemangat, meskipun secara logis mengurangi kenyamanan saat masuk dan keluar dari kendaraan.
Di sisi lain, tidak ada kekurangan setir dengan sentuhan yang sangat bagus dan benar-benar bulat, atau kursi sport yang elegan dengan jahitan biru dan banyak penyesuaian listrik. Unit kami juga membawa sabuk ekstra dengan warna divisi olahraga BMW Motorsport.
Kursi belakang tidak luar biasa, tetapi mereka melakukan tugasnya
Seperti yang kami katakan, BMW 4 Series Gran Coupé ini memiliki siluet sporty tetapi juga dua pintu di setiap sisi untuk memudahkan akses ke kursi belakang. Bagaimanapun, akses ke baris kedua ini tidak sepenuhnya nyaman, karena langit-langitnya relatif rendah dan ruang horizontalnya juga tidak bagus.
Begitu masuk, terlepas dari kenyataan bahwa itu disetujui untuk lima penghuni, pusatnya sangat tidak praktis. Bagian samping memiliki jarak yang baik untuk kaki, cukup lebar dan juga sedikit menahan penumpang. Mengenai ketinggian ke langit-langit, itu tidak luar biasa, tapi ya cukup untuk orang dewasa yang tidak melebihi 1,80, meskipun juga harus diakui bahwa unit ini memiliki atap panoramik dan itu selalu sedikit mengurangi ruang.
Dengan bagasi yang dapat digunakan dan dengan gerbang
Pada gilirannya, tutup bagasi Ini menunjukkan kepada kita ruang kargo yang bagus. Adalah 470 liter dan meskipun benar bahwa ambang batas muatan agak tinggi, kami memiliki ruang yang baik untuk membawa barang bawaan. Tentu saja, sebagai rasa ingin tahu lebih kecil 10 liter dari yang sebelumnya.
Selain itu, bentuknya teratur dan di ujung sampingnya ada kompartemen tempat kita bisa meletakkan benda yang lebih kecil tanpa memindahkannya. Untuk ini kita harus menambahkan bahwa kursi belakang dapat dilipat dalam rasio 40:20:40 sehingga memberikan volume 1.290 liter. Saya tidak bisa mengabaikan pelapis yang bagus di area mobil ini.
Jangkauan teknik dan mekanis
Banyak dari Anda akan berpikir bahwa perbedaan pada tingkat dinamis sehubungan dengan BMW Seri 3 harus minimal. Jangan mengharapkan perubahan yang brutal, tapi perbedaan ada dan terlihat. Pada tingkat teknis dan dibandingkan dengan Seri 3, BMW Seri 4 Gran Coupé lebih aerodinamis, memiliki perkuatan struktural pada titik-titik kunci pada sasis, 57mm lebih rendah, mengurangi pusat gravitasi di 21mm dan juga lebih ringan 55 kilo.
Di atas harus ditambahkan distribusi bobot 50% untuk setiap sumbu, a penurunan negatif terbesar di kereta depan untuk meningkatkan presisi di tikungan dan lebar yang lebih besar di kereta belakang. Dengan semua ini, panduan yang lebih baik dan stabilitas yang lebih besar dalam kurva tercapai.
Jika kita berbicara tentang suspensi, ada tiga jenis yang berbeda. Yang konvensional yang hadir sebagai standar, yang lebih kencang disebut M Sport dan terakhir suspensi adaptif dengan peredam kejut kekerasan variabel dan kontrol elektronik.
Sejauh menyangkut mesin, Gran Coupé Seri 4 tersedia dengan tiga bensin dan satu diesel. Dalam bensin muncul 420i, 430i dan M440i. Dua yang pertama adalah 2-liter, empat silinder turbocharged, memberikan masing-masing 184 dan 258 hp. M440i adalah 3-liter enam silinder dengan 374 hp, 48-volt mikro-hibridisasi dan all-wheel drive. Mesin penggerak roda belakang yang sama ini akan muncul nanti.
Dalam diesel adalah BMW 420d Gran Coupé, yang mungkin merupakan mekanik paling rasional dari model ini. Ini memiliki 2.0 hp 190 yang sudah kita kenal dengan baik dan yang juga memiliki dukungan hybrid ringan 48 volt. Di musim panas, 430d xDrive dengan penggerak semua roda dan 286 hp akan ditambahkan.
Data BMW M440i xDrive Gran Coupé
Saya tidak sabar untuk memberi tahu Anda kesan pertama saya tentang coupe lima pintu baru ini, tetapi pertama-tama kita perlu melihat lebih dekat pada teknik versi khusus ini. Ini adalah performa terbaik dari BMW 4 Series Gran Coupé dan telah tuning oleh BMW M GmbH, jadi perlu sedikit penjelasan lagi.
Kita mulai dengan mesin. Di bawah tenda kami memiliki enam silinder Merek rumah teknologi 3.0-liter 24-valve TwinPower Turbo. Tentunya juga dengan Valvetronic dan Double-Vanos. memberikan 374 CV antara 5.500 dan 6.500 rpm, dan 500 Nm antara 1.900 dan 5.000 putaran. Ini bergabung dengan gearbox Steptronic 8-percepatan dan drive xDrive.
Seperti yang saya sebutkan di atas, ini adalah hybrid ringan 48 volt, jadi ada stiker DGT Eco.
Varian M Performance BMW 4 Series GC ini memiliki karakter yang jauh lebih menonjol, lebih fokus pada performa dan sporty. Ini memiliki suspensi sport sebagai standar (adaptif adalah opsional), penggerak empat roda dengan dominasi di gandar belakang dan diferensial belakang M Sport.
Jika kita berbicara tentang manfaat, Anda harus tahu dapat menutupi 0 hingga 100 hanya dalam 4,7 detik dan kecepatan tertingginya dibatasi hingga 250 km/jam. Sementara konsumsi campuran yang disetujui adalah 8,5 l/100 km.
Di kemudi BMW Seri 4 GC
Selama presentasi kepada pers ini, saya dapat berkendara sejauh sekitar 140 kilometer BMW M440i xDrive Gran Coupe. Kami menggabungkan bagian dari jalan raya, kota dan kami juga menikmati beberapa jalan berkelok-kelok di sekitar Madrid. Semua ini untuk memverifikasi secara langsung perilaku model baru ini.
Salah satu hal yang paling mencolok saat mengendarai mobil ini adalah kapasitas kendaraan untuk beradaptasi dengan setiap jenis jalan. Mengemudi di jalan cepat dengan kecepatan apa pun sangat nyaman, tetapi juga mencerna jalan yang berderak dengan sempurna. Dan saya ingat bahwa itu adalah mobil 4,78 meter dengan lebih dari 1.800 kilo.
Karena ukurannya, di mana itu terjadi terburuk adalah di jalan-jalan sempit dan tempat parkir, juga karena visibilitas ke belakang tidak sepenuhnya baik. Meskipun demikian, kita selalu dapat menggunakan kamera eksternal atau Asisten Parkir, yang mengingat jarak 50 meter terakhir untuk mundur, menjaga sistem kontrol kemudi.
Bertentangan dengan apa yang mungkin kita pikirkan pada awalnya dengan BMW M, ternyata nyaman dikendarai bahkan di kota-kota dengan gundukan, aspal yang rusak dan penutup lubang got. Filter suspensi sangat baik dan suaranya sangat teredam, menyoroti isolasi umum mobil setiap saat. Ini bukan mobil yang kasar atau keras sama sekali.
Sempurna dengan Autobahn Jerman dan juga dengan Col de Turuni
Di jalan tol kami dapat membantu diri kami sendiri dengan bantuan dan asisten elektronik seperti cruise control atau bantuan perawatan jalur. Sekali lagi, kerja keras suspensi menonjol untuk menyerap gundukan tiba-tiba dan seberapa baik itu merawat penghuninya. Jika kami banyak mengambil langkah, dia juga tidak memiliki masalah untuk terus mempertahankan tingkat keamanan dan kepercayaan yang tinggi. Tanpa ragu, mobil itu akan sangat cocok dengan Autobahn Jerman.
Logikanya, di mana saya memiliki waktu terbaik adalah di jalan sekunder dan berkelok-kelok. Efektivitas dan kemudahan melaju kencang dengan kendaraan ini sungguh mengejutkan. Dalam kasus ini, lebih baik mengaktifkan mode mengemudi Sport dan mengatur perubahan dengan dayung. Anda tidak perlu membawa mesin terlalu tinggi, karena torsi 500 Nm menjamin pemulihan yang fantastis di mid-range.
Cepat, sangat efektif dan juga manis
Ini memiliki gigitan yang baik saat pengereman, itu mengubah dukungan dengan kelincahan yang luar biasa, kemudi cepat dan memiliki bobot yang ideal dan mesin membawa Anda keluar dari tikungan dalam sekejap. Selain itu, kami memiliki bonus keamanan dan mobilitas yang menjamin xDrive traksi, tapi saya ingat itu lebih mementingkan kereta belakang, menawarkan perilaku yang sangat mulia dan tidak mengalami understeer sama sekali saat berakselerasi.
Dengan mengaktifkan mode sport ini, knalpot M Sport lebih terlihat. Saya menyukai suaranya, manis dan tidak terlalu keras, tetapi meninggalkan sedikit suara mendeguk saat menaikkan gas dengan tajam sekitar 3.000 rpm.
Kami dapat meregangkan mesin hingga 6.500 putaran dan dalam mode manual elektronik tidak akan melompat ke gigi berikutnya secara otomatis, sesuatu yang patut disyukuri. Bagaimanapun, seperti yang saya katakan, itu adalah motor dengan respons yang sangat datar yang tidak memaksa Anda untuk bermain dengan transmisi sama sekali untuk membawanya ke atas. Anda dapat keluar dari tikungan mana pun pada sekitar 3.000 putaran dan responsnya luar biasa.
Kesimpulan
Kesimpulannya, BMW 4 Series Gran Coupé adalah mobil dengan desain yang elegan dan sporty, cukup praktis untuk kelayakhunian dan bagasinya, dan sama sekali tidak menghilangkan kenikmatan berkendara dari BMW yang baik. Tidak heran jika jauh lebih banyak dijual daripada Coupe Seri 4, dan tentu saja Cabrio.
Kami telah mengujinya di sebagian besar versi kinerja, meskipun kenyataannya adalah opsi yang paling sukses adalah 420d, diesel 190 hp. Kami mengenal mesin itu dengan sangat baik, yang menonjol karena penyempurnaannya yang baik dan pengiriman energi yang lebih dari cukup. Itu tidak akan menjadi yang paling emosional, tetapi itu akan menjadi yang paling masuk akal. Selain itu, untuk perjalanan jauh menawarkan konsumsi yang sangat ketat dan memungkinkan Anda untuk menyalip dengan solvabilitas.
Saingan utama dari Seri 4 Gran Coupé ini adalah Audi A5 Sportback. Keduanya memiliki desain yang sangat elegan, praktis dan memiliki kualitas tingkat tinggi, meski pada yang terakhir BMW sedikit di atas. Berpihak pada Bavarian, kami juga harus menyebutkan nuansa berkendara yang lebih sukses, serta postur yang lebih sporty.
Perlengkapan standar pada BMW 4 Series GC
- Gearbox otomatis Steptronic 8-kecepatan
- Velg alloy 17 inci
- Kursi olahraga dengan penyesuaian lumbar
- Penyesuaian listrik dengan memori untuk kursi depan
- Roda kemudi olahraga, kulit, dan multifungsi
- lima tempat duduk
- Kursi belakang lipat 40:20:40
- Sensor hujan dan cahaya
- Kontrol iklim tiga zona
- Lampu depan LED Matrix
- Penjaga Aktif Plus
- Asisten Parkir
- paket pencahayaan
- Kokpit Plus Langsung
- Paket Terhubung Profesional
- penyetel DAB+
- Perpanjangan garansi hingga tahun ketiga / 200.000 kilometer
Harga BMW Seri 4 Gran Coupe
| Versi | Motor | Kekuasaan | Daya tarik | harga |
|---|---|---|---|---|
| Versi | Motor | Kekuasaan | Daya tarik | harga |
| 420 | 2 liter turbo | 184 CV | Belakang | 51.600 â, ¬ |
| 430 | 2 liter turbo | 258 CV | Belakang | 55.750 â, ¬ |
| M440i xDrive | 3 liter turbo | 374 CV | x Mengemudi | 75.900 â, ¬ |
| 420d | 2 liter diesel | 190 CV | Belakang | 50.550 â, ¬ |
