Siklus teoretis mesin empat langkah

Ini adalah mesin pembakaran internal yang siklus pembakarannya membutuhkan empat fase. Yang pertama membiarkan udara atau campuran masuk, yang kedua mengompresnya, yang ketiga meledakkannya dan memperoleh energi dengan pemuaian gas dan, terakhir, yang keempat mengeluarkan gas buang. Nama-nama fase atau waktu tersebut adalah: penerimaan, kompresi, ekspansi y melarikan diri.

Berbeda dari mesin dua tak di mana yang pertama mengelompokkan asupan dan kompresi pada fase pertama dan ekspansi dan pembuangan pada fase kedua. Di bawah ini kami merinci bagian-bagian mesin empat langkah, cara kerjanya, campuran udara dan bahan bakar apa yang dibutuhkan dan mengapa penggunaannya di mobil telah meluas.

Bagian dari mesin empat langkah

Mesin piston empat langkah memiliki lebih banyak komponen dasar daripada mesin dua langkah:

• blok mesin: dimana lubang atau silinder yang menyusunnya dinding ruang bakar.
• Kepala silinder: bagian itu menutup ruang bakar dari atas dan di mana katup dan poros bubungan ditempatkan.
• Piston: bagian seluler yang menutup ruang bakar di bawah dan yang melekat pada poros engkol dengan batang penghubung.
• Ciguenal: sumbu itu mengubah gerak linier naik turunnya piston dalam gerak melingkar.
• batang penghubung: bagian yang bergerak itu pasang piston ke poros engkol.
• katup: Apakah gerbang yang membuka dan menutup pada saat yang tepat untuk membiarkan udara masuk atau tidak dan mengeluarkan gas buang atau tidak. Mesin dua tak tidak memiliki
• Camshaft: mereka adalah kapak dengan tonjolan yang disebut Cams yang mereka mendorong katup terbuka saat diperlukan. Mesin dua langkah tidak memiliki katup maupun poros bubungan.
• Manifold masuk: saluran tempat udara masuk di ruang bakar ketika katup mengizinkannya
• Berjenis: saluran di mana gas buang keluar ketika katup mengizinkannya
• Colokan: di mesin bensin empat langkah, beberapa busi yang menyebabkan percikan api meledakkan campuran. Dalam mesin diesel mereka tidak diperlukan, karena reaksi dicapai dengan tekanan. Hanya beberapa pemanas yang diperlukan untuk memfasilitasi siklus saat startup
• injektor: Pada mesin injeksi langsung, hanya udara yang diizinkan masuk ke ruang bakar dan bahan bakar disuplai ke dalamnya melalui injektor. Pada mesin injeksi tidak langsung, injektor berada di luar ruang bakar.
• Bah: Ini adalah bagian yang menutup mesin dari bawah dan berisi minyak pelumas saat mesin dalam keadaan diam. Bagian ini tidak sama pada mesin dua langkah, karena oli bercampur dengan udara dan bahan bakar.
• Pompa minyak: Ini adalah bertugas membawa minyak ke semua tempat yang diperlukan untuk pengoperasian mesin.

Artikel terkait:

Ruang pembakaran: untuk apa dan jenisnya

Pengoperasian mesin empat langkah

Dalam satu motor empat langkah, ada siklus teoretis yang menjadi dasar untuk memahami operasi siklus nyata, tetapi seperti namanya, itu tidak menggambarkan secara tepat apa yang terjadi dalam kenyataan.

1. El pertama kali siklus adalah aspirasi beban segar, terdiri dari udara (pengoksidasi atau disebut juga oksidan) dan gasoline (bahan bakar). Pada saat ini, piston turun dari pusat mati atas ke bawah, sedangkan poros engkol berputar 180 derajat.  itu katup masuk terbuka untuk membiarkan campuran.
2. El kedua kalinya adalah kompresi. Katup masuk menutup meninggalkan bagian dalam silinder disegel. Piston naik dan menaikkan tekanan campuran mengurangi volume yang berisi itu, sementara poros engkol menyelesaikannya putaran pertama berputar 360º.
3. El ketiga kalinya dimulai pada saat piston berada di pusat mati atas, dan busi mengeluarkan percikan yang pembakaran bahan bakar dimulai. Pada saat ini, sejumlah besar panas dihasilkan dan campuran mengembang, menyebabkan piston turun dengan keras, menghasilkan karya. Poros engkol memulai putaran kedua dengan 540º.
4. Dalam keempat kalinya kita memiliki piston di bagian bawah dan gas pembakaran mengisi silinder. Katup buang terbuka dan piston naik lagi mengeluarkannya. Pada akhir fase ini, poros engkol menyelesaikan putaran kedua karena telah berputar 720º. Ruang bakar siap untuk memulai kembali siklus dengan pertama kali.

Dengan campuran apa itu bekerja?

Seperti yang telah kami tunjukkan sebelumnya, mesin dua langkah membakar campuran udara, bahan bakar, dan oli. Namun, dalam mesin empat langkah campuran ini adalah Hanya terdiri dari udara dan bahan bakar. Rasio yang benar dalam kondisi ideal untuk a bensin berasal dari 14,7 gram udara untuk setiap gram bahan bakar (14,7/1). Besaran-besaran ini dikenal sebagai campuran stoikiometri atau ideal.

Dalam mesin diesel rasio ini sedikit berbeda, dengan jumlah udara yang sedikit lebih rendah: 14,5 gram udara untuk setiap gram solar. Campuran ini berusaha untuk mencapai jumlah oksigen yang diperlukan untuk membakar semua bahan bakar yang masuk ke ruang bakar. Jika proporsinya tidak tepat, kualitas pembakaran tidak akan baik dan lebih banyak asap dan emisi yang dihasilkan.

Artikel terkait:

Asap dari mobil kami

Mengapa mesin mobil empat langkah?

Pemilihan mesin empat tak untuk mobil adalah karena mengkonsumsi lebih sedikit bensin dan minyak daripada dua pukulan. Artinya, mereka mengeluarkan lebih sedikit gas dan karenanya mereka lebih sedikit mencemari itu. Juga, karena mereka hanya menghasilkan satu ledakan untuk setiap dua putaran poros engkol, mereka lebih tenang, mereka punya lebih sedikit getaran dan mereka lebih mudah didinginkan. Oleh karena itu mereka juga lebih dapat diandalkan dan tahan lama.

Gambar 1 dan 3 – Robyn Gallant, Tim Dobbelaere