Poros bubungan (camshaft) adalah salah satu bagian terpenting dari mesin mobil Anda. Terletak di kepala silinder, poros bubungan mengontrol pembukaan dan penutupan katup tempat campuran udara dan bahan bakar masuk dan keluar dari silinder.
Bentuk poros bubungan sangat penting bagi performa kendaraan. Komponen ini memiliki bentuk spesifik yang memberikan karakteristik tertentu pada mesin , karena katup dapat terbuka untuk jangka waktu yang lebih lama atau lebih pendek dan juga dapat membuka lebih banyak atau lebih sedikit sesuai kebutuhan.
dimana camshaftnya
Pada mesin modern, poros bubungan (camshaft) terletak di bagian atas , di kepala silinder. Lebih tepatnya, poros bubungan bertumpu pada bantalan yang dirancang khusus untuknya, yang terletak di dalam kepala silinder itu sendiri.
Tergantung pada jenis mesinnya, kita mungkin menemukan mesin dengan dua poros bubungan (camshaft) di kepala silinder yang sama. Satu mengontrol katup masuk dan yang lainnya mengontrol katup buang, memungkinkan kontrol independen dari kedua sistem tersebut.
Kita juga tidak boleh melupakan mesin dengan lebih dari satu kepala silinder , seperti mesin V. Mesin-mesin ini juga dapat memiliki satu atau dua poros bubungan di setiap kepala silinder.
Pada mesin-mesin lama , poros bubungan (camshaft) dapat terletak di tempat yang berbeda tergantung pada posisi katup dan pengaturan waktu katup. Poros bubungan modern disebut Poros Bubungan Atas (Overhead Camshaft/OHC), yang menunjukkan letaknya di bagian atas. Namun, mesin-mesin lain yang sekarang sudah usang memiliki poros bubungan di lokasi yang berbeda.
- dekat bangku di mana poros engkol berada Seperti halnya dengan motor. Katup Samping (SV), yang seperti namanya memiliki katup di samping.
- di blok. Seperti di mesin Katup Atas Kepala (OHV), yang memiliki katup di bagian atas (kepala silinder) seperti yang sekarang, tetapi pohonnya lebih rendah. Ini membuka katup melalui batang dorong dan lengan ayun.
Silakan baca artikel tentang Jenis-Jenis Distribusi untuk informasi lebih lanjut mengenai hal ini.
Bagaimana cara kerja poros bubungan?
poros bubungan dan katup
Seperti yang Anda lihat pada gambar, poros bubungan (camshaft) adalah batang dengan beberapa tonjolan. Saat berputar, tonjolan-tonjolan ini, atau lobus, menekan tappet yang terpasang pada katup . Hal ini mendorong katup terbuka pada waktu yang tepat, memungkinkan udara masuk atau gas buang keluar, tergantung pada fungsinya.
dia camshaft dan crankshaft
Poros bubungan (camshaft) merupakan bagian dari sistem pengaturan waktu mesin . Poros bubungan membutuhkan sinkronisasi sempurna agar berfungsi, sehingga dihubungkan ke poros engkol (crankshaft) melalui sabuk atau rantai penggerak (timing belt or chain), memastikan pergerakannya sinkron sempurna dengannya.
Pada mesin empat langkah, setiap dua putaran poros engkol menghasilkan satu putaran poros bubungan . Hal ini dicapai berkat perbedaan ukuran roda gigi yang terpasang padanya.
sensor poros bubungan
Selain sistem pengaturan waktu ini, terdapat sensor posisi poros bubungan (CMP) , yang memungkinkan modul kontrol mesin (ECM) untuk mengetahui posisi poros bubungan pada waktu tertentu. Hal ini menyinkronkan injeksi bahan bakar, komponen kunci lain untuk mesin.
Untuk berfungsi, sensor ini memiliki kumparan tembaga yang dililitkan di sekitar inti magnet. Sensor ini mengukur kekuatan medan magnet yang dihasilkan oleh putaran. Hal ini memungkinkan sensor untuk memperoleh data seperti kecepatan motor dan kedekatan rotor logam dengan sensor. Dengan cara ini, sensor menentukan posisi piston nomor 1. Posisi piston lainnya ditentukan berdasarkan posisi piston nomor 1.
Kerusakan camshaft
Kurangnya pelumasan
Sangat penting untuk menggunakan oli yang tepat untuk mesin Anda dan menggantinya sesuai dengan rekomendasi pabrikan. Hal ini akan memastikan poros bubungan tetap terlumasi dengan baik, yang sangat penting untuk kelancaran kerja mesin.
Pergerakan terus-menerus komponen ini berarti bahwa kurangnya pelumasan akan secara signifikan mengurangi masa pakainya . Selain itu, ketika level oli sangat rendah, karena mobil tidak digunakan selama beberapa hari, pompa oli membutuhkan waktu lebih lama untuk mengirimkannya ke bagian atas mesin. Situasi ini dapat menyebabkan masalah pada tappet hidrolik di beberapa mesin , yang mengakibatkan suara berisik.
Ini bukan masalah langsung dengan poros engkol, tetapi pada akhirnya dapat memengaruhinya, karena tappet membuat bubungan aus. Yang membawa kita ke perincian berikutnya.
Pakaian Kamera
Ini bukan masalah umum pada mobil modern, karena banyak poros bubungan (camshaft) dibuat dengan cara ditempa dan memiliki kekuatan yang sangat tinggi. Bahkan lebih jarang terjadi pada penggunaan pribadi biasa, di mana jarak tempuh jarang melebihi batas tertentu. Namun, masalah ini pernah terjadi pada beberapa model karena biaya yang lebih rendah dan/atau kualitas material tertentu yang lebih rendah.
Namun, meskipun tidak umum di sebagian besar mobil, hal ini agak lebih sering terlihat pada poros bubungan sepeda motor . Ini terutama disebabkan oleh putaran per menit yang lebih tinggi di mana mesin mereka beroperasi.
Jarak aksial (dari poros)
Jika terjadi kelonggaran pada bantalan poros bubungan , Anda akan mendengar suara berderak atau berdecit . Hal ini dapat menyebabkan kerusakan mesin yang parah jika Anda terus mengemudi. Masalah ini biasanya disebabkan oleh pelumasan yang tidak memadai. Oleh karena itu, biasanya diperlukan perbaikan yang lebih dari sekadar mengatasi kelonggaran itu sendiri, kecuali jika kelonggaran tersebut terjadi seiring waktu dan dengan jarak tempuh yang sangat tinggi.
Harga camshaft
Kerusakan poros bubungan sangat jarang terjadi. Namun, penting untuk diketahui bahwa jika bagian ini perlu diganti, biayanya sangat mahal, sehingga perbaikannya bisa memakan biaya besar . Jika perlu diganti, tagihan bengkel biasanya mulai sekitar €1.000 untuk model-model umum. Biaya ini bahkan bisa lebih tinggi untuk merek premium atau jika komponen lain rusak.
Gambar – Peter Anderson, George, Pete, Natanael Burton, Alexander Lindquist, Mazda Mxtree