Mazda meluncurkan mesin 2.5 HP 140L e-Skyactiv G baru: semua yang perlu Anda ketahui

Mazda bertekad untuk terus memberikan kejutan dengan proposal teknologi yang tidak konvensional. Di pasar di mana pengurangan perpindahan dan perampingan adalah hal yang biasa, perusahaan Jepang sekali lagi membedakan dirinya dengan meluncurkan a mesin baru 2.5 HP 140 e-Skyactiv G, mesin yang menantang tren mesin kecil saat ini dengan memilih perpindahan yang lebih besar dengan tujuan menggabungkan kinerja dengan efisiensi. Perkembangan baru ini mengikuti garis penyesuaian ukuran yang sudah menjadi ciri khas merek, mencari ukuran yang tepat untuk setiap mobil tanpa mengorbankan tenaga atau konsumsi.

Faktanya, mekanik ini sadar ganti mesin 122 dan 150 HP yang hingga saat ini telah menjadi bagian dari rangkaian model sepopuler Mazda3 dan Mazda CX-30. Berbeda dengan apa yang kita harapkan saat ini, Mazda telah memilih a 2.5 liter mesin disedot secara alami yang juga disertai dengan sistem hibridisasi ringan dengan 24 volt. Hal ini memungkinkan Anda untuk memiliki Label DGT ECO.

Mengapa Mazda masih bertaruh pada mesin berkapasitas besar?

Dalam industri dimana perampingan mesin sudah menjadi hal yang populer, kenyataannya para insinyur Jepang telah menunjukkan hal tersebut perpindahan terbesar Ini masih memiliki tempat di pasar saat ini. Dalam hal ini, mesin 2.5 liter natural aspirated tidak hanya menjamin keandalan yang lebih baik dengan menghilangkan supercharging, ini juga memungkinkan keseimbangan yang baik antara daya dan konsumsi.

El Mesin 2.5 e-Skyactiv G memiliki a daya maksimum 140 hp pada 5.000 putaran per menit dan menghasilkan a Torsi 238 Nm pada 3.500 rpm. Angka-angka ini menjadikannya alternatif ideal bagi mereka yang mencari mesin dengan performa dan efisiensi mesin yang baik. penggunaan sehari-hari. Dan tidak hanya itu: berkat teknologi yang digunakan, mesin ini hanya mencapai konsumsi rata-rata yang disetujui 6 liter per 100 km, tokoh penting di segmennya.

Bagaimana pengalaman berkendara dengan 2.5 e-Skyactiv G yang baru?

Data percepatannya juga menjanjikan. Dengan transmisi manual enam percepatan, Mazda CX-30 salah satu model yang sudah memiliki mesin ini mampu melaju dari 0 hingga 100 km/jam dalam waktu 9,7 detik dan mencapai kecepatan tertinggi 194 km / h. Jika Anda memilih transmisi otomatis, angkanya sedikit disesuaikan, dengan waktu percepatan 10,3 detik dan kecepatan maksimum 191 km/jam. Namun, dalam kedua kasus tersebut mesinnya mempertahankan efisiensinya, dengan konsumsi 6 hingga 6,6 liter per 100 km tergantung transmisinya.

Ini tercapai berkat sistem pemutus silinder, yang memungkinkan mesin beroperasi hanya pada dua silinder bila kondisi memungkinkan, sehingga mengurangi konsumsi bahan bakar. Selanjutnya sistem aku-Berhenti Stop-start otomatis membantu lebih meningkatkan efisiensi dalam situasi lalu lintas perkotaan.

Ketersediaan dan harga

e-Skyactiv G 2.5L baru sudah dijual dalam beberapa model utama merek seperti Mazda CX-30 dan Mazda3. Mengenai yang terakhir, pengiriman pertama dimulai pada kuartal terakhir tahun ini, dan ketersediaannya diperkirakan akan terus meningkat di pasar Eropa lainnya. Dalam kasus Mazda CX-30, pembeli kini dapat memilih mesin ini dalam versi paling terjangkau dari kisaran tersebut, menawarkan kepada pengguna opsi yang lebih bertenaga dan efisien dibandingkan 122 HP sebelumnya.

Harga bervariasi tergantung model dan perlengkapannya, dan di Spanyol, misalnya Mazda CX-30 dengan mesin ini memiliki harga mulai euro 30.790 dalam versi Prime-Line dengan transmisi manual. Jika kita memilih Versi Garis Tengah, harganya naik menjadi euro 32.590 dan jika kita menginginkan versi yang paling lengkap, itu Takumi, harga sebesar euro 37.190. Pilihan dengan otomatis Mereka menambahkan sekitar 2.300 euro ke harga dasar, sedangkan Mazda3 akan mulai dari 27.000 euro.

Lebih dari sekadar mesin, komitmen teknologi

Baru 2.5 e-Skyactiv G tidak hanya mewakili keuntungan dalam hal konsumsi dan emisi, namun juga a kelanjutan dari pendekatan teknologi yang telah diterapkan Mazda dalam beberapa tahun terakhir. Kombinasi mesin atmosferik dengan sistem mikrohibrid merupakan cerminan jelas dari strategi merek yang diusulkan memperpanjang umur mesin pembakaran menjamin tidak hanya efisiensinya, tetapi juga mematuhi peraturan emisi yang lebih menuntut.

Lebih lanjut, Mazda memanfaatkan pembaruan mesin ini untuk meningkatkan peralatan beberapa versi. Sekarang, keduanya Mazda CX-30 sebagai Mazda3 Mereka memiliki teknologi seperti kontrol suara Alexa, antarmuka infotainment yang dioptimalkan melalui layar 10,25 Pulgadas, kompatibilitas dengan Apple CarPlay y Android Auto, dan sistem bantuan pengemudi tingkat lanjut seperti kontrol jelajah adaptif dan peringatan perubahan jalur yang tidak disengaja.