Ada produsen yang dalam beberapa model membuang informasi tertentu di jam atau panel instrumentasi. Tidak sulit untuk menemukan mobil yang tidak memberi kita pembacaan suhu mesin di luar LED biru atau merah untuk situasi di mana mesin panas atau dingin, masing-masing. Dengan cara yang sama, kami juga menemukan mobil tanpa penghitung putaran. Apa yang tidak pernah hilang, juga tidak akan hilang, adalah pengukur bahan bakar.
Ini bisa menjadi jam dengan jarum yang bergerak di dalam atau grafik digital. Fungsinya sangat sederhana, tetapi penting. Ini menunjukkan jumlah bahan bakar yang tersisa di tangki dan memperingatkan kita, melalui peringatan atau lampu cadangan klasik, bahwa kita tetap berada di parit dengan mobil berhenti, tanpa bahan bakar. Pengukur bahan bakar, seperti elemen mobil lainnya, dapat menyebabkan masalah.
Kesalahan pengukur bahan bakar yang paling umum
Jarum bahan bakar tidak turun
Alasannya bisa sangat beragam, tetapi dalam meter analog yang paling umum adalah jarum mungkin tersangkut dalam posisi tertentu. Hal yang paling normal adalah jarum bensin tidak turun karena telah kandas maksimum, atau tidak naik karena telah naik pada minimum.
Pengukur bahan bakar tidak terbaca dengan baik
juga Anda mungkin memiliki penyimpangan dan mark up atau down dari jumlah sebenarnya bahan bakar di dalam tangki. Artinya, itu telah salah tempat dari rentang belok yang harus dilakukan dan selalu menandai dengan tidak benar. Ada juga kemungkinan bahwa klem pada gandar menjadi longgar dan sedikit bergeser ke bawah dengan gundukan atau getaran yang kuat.
Jarum pengukur bahan bakar naik dan turun.
Terkadang itu juga terjadi jarum "menari" dalam serangkaian fluktuasi yang cepat dari tingkat bahan bakar. Dengan kata lain, itu sering bergerak dengan kurva, perubahan kecepatan dan ketidakrataan. Sesuatu yang terjadi ketika sistem retarder telah rusak atau copot, sehingga pergerakan bahan bakar bensin ditransmisikan langsung ke dashboard.
Jangan lupa bahwa bensin atau solar di dalam tangki itu bergerak dan membentuk gelombang dengan setiap ayunan, sehingga pelampung bergerak terus menerus. Jika tidak ada elemen mekanik atau elektronik yang menjaga jarum tetap stabil dan dengan perubahan yang lambat, kita hanya akan mendapatkan pengukuran berhenti atau pada kecepatan konstan dan datar. Jika penunjuk bergerak seperti ini saat diam, biasanya kesalahan ada di sensor.
Pengukur bahan bakar terbuat dari apa?
Agar Anda tahu bagaimana menemukan masalahnya, Anda harus tahu seperti apa sistem meteran bahan bakar. Itu terbuat dari dua elemen utama: di satu sisi jam atau indikator grafik dan di sisi lain pengukur pompa dari gas. Elemen terakhir ini adalah pelampung yang mengapung dan dihubungkan dengan potensiometer. Menurut posisinya, itu memberikan pembacaan pada indikator kotak.
Jika jarum bahan bakar turun lebih cepat atau lebih lambat di beberapa area, itu tidak selalu menunjukkan kerusakan sistem pengukur bahan bakar. Itu bentuk deposit bertanggung jawab atas perilaku tersebut. Sebagai contoh, biasanya jarum akan bertahan beberapa kilometer menunjuk ke maksimum setelah mengisi tangki ke atas. Hal ini terjadi karena dari posisi tertinggi pelampung ke saluran masuk bahan bakar, pengukur akan selalu berada pada posisi setinggi mungkin, sehingga menunjukkan pengisian maksimum.
Juga bukan kerusakan bahwa levelnya bervariasi jika mobil terletak di lereng. Kondisi ini menyebabkan bahan bakar bergerak, dan karena itu titik pelampung pelampung, yang dapat menyebabkan pembacaan yang salah. Di mobil paling modern, kendaraan harus menghabiskan waktu di sini posisi miring untuk menunjukkan pembacaan, perubahan mendadak dalam durasi pendek biasanya tidak mempengaruhi sistem, yang tahu bagaimana menafsirkan (sampai batas tertentu) situasi ini.
Seperti di panci minyak, tangki bahan bakar biasanya memiliki serangkaian dinding atau bentuk di dalamnya, untuk mencegah bahan bakar bergerak berlebihan di tikungan, yang dapat menyebabkan pompa tidak siap dan mobil menyentak karena kekurangan bahan bakar. Dinding ini juga yang mencegah pengukur level memberikan pembacaan yang salah pada kurva, karena saat bahan bakar bergerak, posisi pengukur bahan bakar dan karena itu pembacaannya bervariasi.
Mengapa pengukur bahan bakar tidak berfungsi?
pengukur bahan bakar bisa gagal untuk beberapa hal, itulah sebabnya ada banyak model yang cenderung menunjukkan cacat ini dari waktu ke waktu. Misalnya, beberapa generasi tua Audi A4, Citroën C3, Renault Clio dan Megane atau Seat Ibiza, untuk beberapa nama. Meski pun mobil jenis ini rentan mengalami breakdown, jika Anda sedang sial.
Setelah melihat poin-poin yang disebutkan di atas, kita harus mulai khawatir jika kita melihat bahwa jam bensin melakukan hal-hal aneh ketika kita mengemudi secara normal. Variasi pada lereng atau tikungan tajam dapat dibiarkan sebagai bagian dari operasi normal, setidaknya pada mobil yang lebih tua.
Jika jarum tidak bergerak dari posisi awal dan lampu cadangan tidak berfungsi, mungkin ada beberapa penyebab. Itu sirkuit listrik mungkin terputusbaik secara fisik karena kabel yang putus atau oleh sekering putus, serta kekurangan massa. Hal pertama yang harus diperiksa adalah seberapa mudah sekringnya. Juga sebuah kit sekering sangat murah Dan hampir tidak memakan ruang di bagasi.
Untuk melakukan ini, Anda dapat menemukannya dengan manual mobil, meskipun itu juga dapat ditunjukkan pada penutup sekering. Setelah Anda memilikinya, Anda dapat memeriksanya secara visual atau, jika Anda ingin memastikan, menggunakan multimetermengapa Mereka sangat murah. Langkah-langkah yang harus diikuti adalah:
- keluarkan sekeringnya dengan mobil mati dan kunci dilepas.
- Siapkan multimeter untuk mengukur kontinuitas. Artinya, putar roda pemilihan mode untuk meletakkannya di simbol speaker atau panah dengan garis vertikal di ujungnya.
- Menempatkan petunjuk tes dari multimeter kedua ujung sekering.
- Jika tidak sinyal apakah sekeringnya putus?
Mungkin juga pengukur itu sendiri rusak, atau kesalahan mungkin berasal dari pengukur bahan bakar yang rusak.
-Nya beberapa front terbuka, jadi mereka harus dibuang secara bertahap dengan melakukan pemeriksaan terkait. Hal yang paling cerdas adalah memulai dengan yang paling mungkin atau, setidaknya, yang paling mudah untuk ditinjau.
Si tingkat gas sangat berfluktuasi Dalam kondisi normal, hal ini mungkin disebabkan oleh masalah massa yang tidak tepat atau juga fakta bahwa tangki mungkin rusak dan beberapa dinding penahan internal mungkin terlepas, sehingga menimbulkan pergerakan bahan bakar yang lebih besar.
Masalah ini juga dapat disebabkan oleh beberapa masalah listrik pengukur atau jam itu sendiri, serta masalah fisik dengan pelampung pengukur, yang bisa macet karena akumulasi kotoran. Jika masalahnya ada pada lampu cadangan, yang tidak menyala, bohlam di panel jam mungkin telah terbakar.
Jika masalahnya adalah jam memberikan pembacaan yang tetap, terlepas dari posisinya, kesalahannya mungkin pada pengukur yang macet atau pengukur bensin yang rusak. Hal yang menarik tentang beberapa model, apakah itu bisa tangki akses melalui lubang apa pun, tanpa perlu melepas tangki bahan bakar. Sebagai contoh, dari bawah kursi belakang atau di bagasi. Meskipun ini biasanya ditemukan lebih sering pada model lama.
Bagaimana cara memperbaiki pengukur bahan bakar?
Tugas ini bisa rumit. Poin pertama adalah mendeteksi sumber kesalahan, yang, seperti yang telah kita lihat, dapat memiliki asal-usul yang sangat beragam. Setelah masalah ditemukan, bagian yang bermasalah harus diganti.
Periksa pengukur bahan bakar
Kita bisa mulai mencoba untuk mengesampingkan kegagalan mekanis atau listrik panel. Untuk ini kami akan menjembatani dua kontak pengukur (atau meletakkan positif ke ground) dan kami akan memeriksa apakah level bensin naik ke atas. Jika menandai maksimum, masalahnya bukan pada panel kontrol atau kabelnya. Pada beberapa kendaraan dengan pembatas tegangan, sistem pemeriksaan ini mungkin tidak berfungsi.
periksa potensiometer
Jika bagian ini benar, kita lanjutkan ke periksa potensiometer pengukur bahan bakar (sensor ketinggian bahan bakar). Untuk melakukannya, ikuti langkah-langkah berikut:
- Siapkan multimeter untuk mengukur kisaran resistensi yang tepat, yang ditunjukkan oleh huruf Yunani . Dalam kasus khusus ini Anda harus memutar roda hingga 2 kilo ohm.
- jatuhkan kabelnya yang pergi ke pengukur
- Tempatkan kabel tes dari multimeter di tempat-tempat di mana kabel ditempatkan.
- Sementara test lead sudah terpasang, pergi memindahkan pengukur tangan ke atas dan ke bawah
- Jika bekerja dengan benar perubahan linier dan konsisten harus diamati hambatan yang diukur dengan multimeter. Misalnya, langkah halus berubah dari 33 ohm menjadi 213 ohm.
Jika Anda melihat pengukur bahan bakar tidak berfungsi, Anda dapat membeli yang baru dengan harga yang biasanya bervariasi antara 30 dan 60 euro. Meskipun jika model Anda premium, harganya bisa mencapai 100 euro atau bahkan lebih.
Tes lain yang harus dilakukan pada pengukur bahan bakar adalah tegangan yang mencapainya, yang harus 12 V.
Berapa biaya untuk memperbaiki pengukur bahan bakar?
Harga akan bervariasi tergantung pada item yang rusak. Jika kabelnya putus, ground yang buruk atau sekring, perbaikannya bisa memakan biaya beberapa euro jika kita membawanya ke mekanik, atau tidak sama sekali jika kita melakukannya sendiri. Jika sumbernya adalah pengukur, perlu untuk melihat apakah pembersihan memecahkan masalah atau jika, sebaliknya, ada daripada mengganti seluruh perakitan atau bahkan pompa reservoir (sekitar 200 euro).
Masalahnya mungkin juga terletak pada tangki itu sendiri, yang akan menjadi perbaikan yang lebih mahal jika diperlukan penggantian. Jika jam bensin adalah sumber masalah, perlu dilihat apakah referensi tersebut dijual terpisah atau sebaliknya, perlu ganti seluruh kotak arloji, yang dapat memiliki biaya yang cukup besar.
Gambar 4, 10 dan 11 – Sean MacEntee, Tony Edge, Brian Shamblen
