BMW mempersiapkan peluncuran Hidrogen iX5, varian sel bahan bakar yang akan menandai tonggak sejarah bagi merek tersebut dengan menjadi model produksi pertamanya yang ditenagai oleh teknologi ini. Inisiatif ini merupakan bagian dari generasi baru X5 dan strategi produk yang mempertahankan beberapa pilihan propulsi untuk menjangkau lebih banyak pengguna.
Prototipe sudah berjalan dan menunjukkan desain yang dipengaruhi oleh garis Kelas Baru, dengan tampilan depan yang lebih bersih dan solusi pencahayaan baru. Perusahaan telah mengonfirmasi kerangka waktu dan pendekatan teknis proyek, sekaligus mengakui bahwa infrastruktur pengisian bahan bakar masih menjadi tantangan yang perlu diatasi.
Kalender dan manufaktur
Peta jalan tersebut menempatkan tiba di pasaran pada tahun 2028, tanggal di mana BMW akan mulai memasarkan iX5 berbahan bakar sel. Sebelum itu, merek tersebut telah menyelesaikan fase validasi global dengan armada percontohan, satu langkah sebelum keputusan untuk mulai memproduksinya.
Unit pengembangan pertama dirakit di Munich dan di pabrik Steyr, dan BMW mengumumkan bahwa mulai tahun 2028 mereka akan memproduksi sistem tersebut di Steyr sel bahan bakar generasi ketiga. Lainnya Komponen powertrain akan tiba dari Landshut, dalam produksi fleksibel yang memungkinkan pengintegrasian beberapa teknologi dalam rentang yang sama.
Teknologi sel bahan bakar
Sistem iX5 didasarkan pada sel bahan bakar generasi ketiga dikembangkan bersama dengan ToyotaMenurut BMW, paket ini lebih ringkas, lebih bertenaga, dan meningkatkan efisiensi, yang seharusnya menghasilkan peningkatan performa dan jangkauan yang lebih jauh dibandingkan iterasi sebelumnya.
Tidak ada data tentang Otonomi atau konsumsi WLTP Meskipun masih berupa prototipe, berbagai laporan industri menunjukkan bahwa iX5 hidrogen dapat mencapai jarak tempuh sekitar 700 km antar pengisian bahan bakar... semuanya tanpa emisi. Bagaimanapun, angka akhir akan bergantung pada homologasi dan spesifikasi produksi.
Desain dan pendekatan produk
Secara estetika, prototipe ini mengungkapkan bahasa baru yang diresmikan oleh konsep Vision Neue Klasse: panel lampu horizontal Di bagian depan, kisi-kisi berbentuk ginjal tradisional merupakan elemen khas, sementara lampu belakang masih sementara, khas dalam tahap pengujian.
Fitur yang sudah terlihat di SUV terbaru dari rumah, Dengan ginjal ganda yang lebih terkendali dan vertikal, ciri khas pencahayaan yang lebih minimalis, dan permukaan yang halus. Semua ini tanpa mengorbankan eksistensi X5, yang tetap mempertahankan perannya sebagai SUV terbesar di kelasnya.
Strategi propulsi dalam kisaran X5
BMW mengonfirmasi bahwa keluarga X5 baru akan menawarkan lima teknologi propulsi: bensin, solar, plug-in hybrid, baterai listrik dan sel bahan bakar hidrogeniX5 hidrogen akan hadir terakhir, dan mulai tahun 2028, penawaran merek ini akan mencakup dua pilihan 100% listrik: BEV dan FCEV. Ketersediaan masing-masing varian mungkin berbeda-beda tergantung pasar.
Infrastruktur dan inisiatif
Penggunaan hidrogen secara komersial berjalan seiring dengan jaringan pengisian bahan bakar masih langka, terutama di negara-negara seperti Spanyol. Saat ini, sebagian besar stasiun pengisian hidrogen Eropa terkonsentrasi di Jerman, Prancis, dan Belanda, yang membatasi penggunaan FCEV sehari-hari di luar koridor tersebut.
Untuk membantu mempercepat ekosistem ini, BMW mendorong inisiatif HyMoS (Mobilitas Hidrogen dalam Skala Besar), yang bertujuan untuk mengelompokkan permintaan pariwisata, truk dan bus, berbagi pengalaman antar proyek dan mengoptimalkan pemanfaatan stasiun. Tahap uji coba sedang berlangsung di Jerman dan Perancis, dengan tujuan memperluas jangkauan ke wilayah metropolitan yang lebih luas.
Secara paralel, mitra di sektor ini bekerja pada proyek pelengkap seperti RHeaDHy, sebuah inisiatif yang didanai Eropa yang berencana meluncurkan stasiun baru mulai tahun 2025. Program semacam ini akan menjadi kunci untuk membantu pengguna menemukan titik pengisian bahan bakar dalam jarak yang wajar.
Pesan perusahaan
Manajemen Pengembangan BMW menekankan peran hidrogen dalam dekarbonisasi dan pentingnya menjaga "keterbukaan teknologi" yang memungkinkan pemenuhan berbagai kebutuhan regional. Divisi Kendaraan Hidrogen sendiri menekankan bahwa iX5 akan menjadi "BMW sejati", dengan karakter penggerak yang menjadi ciri khas merek diterapkan pada sistem sel bahan bakar.
Negara bagian proyek
Meskipun hidrogen iX5 telah berhasil melewati uji coba, ia masih diklasifikasikan sebagai prototipe, sehingga belum ada spesifikasi final atau persetujuan resmi yang dipublikasikan. BMW terus membangun unit pra-seri dan menyempurnakan integrasi sistem untuk peluncuran industri yang direncanakan.
Dengan tanggal target yang ditetapkan, arsitektur generasi ketiga Dengan rencana produksi di Eropa, BMW iX5 bertenaga hidrogen sedang bergerak menuju komersialisasi yang didukung oleh ekosistem yang masih dalam tahap pengembangan. Kuncinya adalah menyelaraskan laju produksi dengan penyebaran stasiun pengisian hidrogen sehingga alternatif tanpa emisi ini masuk akal bagi konsumen.
Foto: BMW
