Kerusakan yang bisa membuat kita sakit kepala adalah campuran minyak dan antibeku atau air dari sistem pendingin. Jika ketika Anda memeriksa level mobil Anda, Anda menemukan campuran kedua cairan ini di botol ekspansi, Anda bisa mulai khawatir, itu mungkin bukan kesalahan sederhana.
Mesin memiliki beberapa saluran di dalamnya. Minyak bersirkulasi melalui beberapa saluran ini untuk melumasi mesin dan melalui yang lain antibeku bersirkulasi, yang menjaga pendinginan Anda. Cairan ini tidak boleh bercampur dan jika bercampur, itu berarti ada sesuatu yang pecah. Biasanya kebocoran terletak di paking kepala o el pendingin oli. Dua kerusakan yang sangat berbeda, terutama karena yang pertama biasanya lebih sulit dan mahal untuk diperbaiki.
Bagaimana cara mengetahui apakah ada campuran minyak dan antibeku?
Minyak hitam di tangki ekspansi
Untuk mengenali jika pencampuran telah terjadi, Anda harus membuka tutup botol ekspansi dan lihatlah. jika Anda menemukannya zat berlendir kekuningan, coklat, atau hitam, tidak akan ada keraguan bahwa minyak telah masuk ke sistem pendingin. Namun, tidak selalu sesederhana itu untuk dilihat. Itu hanya menjadi pasta seperti itu ketika ada banyak minyak di antibeku atau air.
Jika hanya bercampur sedikit, Anda akan menemukan beberapa noda minyak mengambang tentang antibeku.. Jadi perhatikan baik-baik dan gunakan senter untuk memastikan jika perlu. Jika Anda masih tidak dapat melihatnya dengan jelas, gunakan selembar kertas yang digulung atau kain lap dan selipkan. Anda kemudian dapat melihat lebih dekat untuk minyak. Apa pun yang Anda gunakan, yang penting tidak meninggalkan serat, benang, atau residu apa pun di dalam kaca.
Tingkat minyak atau antibeku tinggi
Pemeriksaan selanjutnya yang biasa dilakukan adalah pemeriksaan ketinggian cairan. Dua situasi dapat terjadi tergantung pada arsitektur mesin Anda: level oli naik atau level antibeku naik.
- Jika Anda melihat bahwa level antibeku telah meningkat secara misterius, itu mungkin berarti pelumas telah masuk ke sistem pendingin. Apalagi jika ada noda minyak atau berubah menjadi pasta yang kami sebutkan sebelumnya.
- Jika pada periksa level oli Anda melihat bahwa ada melebihi maksimum ditandai pada dipstick (tanpa Anda menambahkan lebih banyak), itu berarti antibeku telah memasuki saluran minyak.
Cara terbaik untuk memastikannya adalah dengan menghilangkan sebagian minyak sampai berada dalam batas dipstick. Jika naik kembali dengan sendirinya, itu adalah tanda yang cukup jelas bahwa cairan pendingin masuk.
Perhatikan bahwa ketika kedua cairan dicampur, bagaimanapun, mereka biasanya menyerang kedua sistem. Kedua situasi ini hanyalah cara diagnosis. Mereka tidak berarti bahwa hanya satu cairan yang menyerang saluran yang lain.
Apa yang telah rusak untuk menyebabkan campuran air dan minyak?
Seperti yang telah kami katakan, masalahnya biasanya di paking kepala atau di pendingin oli. Dua kerusakan dengan perbedaan harga yang sangat besar, lebih banyak untuk jumlah jam bengkel daripada untuk harga suku cadang. Kemungkinan lain, meskipun lebih jarang, adalah bahwa masalahnya ada di kepala silinder itu sendiri. Yang akan menaikkan harga perbaikan bahkan lebih.
paking kepala
Perbaikan ini membutuhkan waktu berjam-jam dan kami harus menyiapkan kocek. Mengangkat kepala silinder melibatkan, minimal, periksa kepala silinder itu sendiri dan pasang satu set gasket baru. Selain itu, disarankan juga untuk mengganti sekrup yang mengencangkannya ke blok.
Masalah yang disebabkan oleh pendingin oli
Pilihan lain yang lebih murah adalah dua cairan dicampur dalam pendingin oli. Seperti namanya, ia bertanggung jawab untuk mengurangi suhu oli, melalui antibeku yang digunakan untuk mendinginkan mesin.
Ini memiliki bentuk radiator kecil di mana kedua cairan masuk. Tentu saja di area terpisah, yang bertukar panas dengan yang tinggi Konduktivitas termal dari logam.
Kepala silinder
Masalah yang kita hadapi mungkin juga kepala silinder itu sendiri. Ini tidak umum, tetapi elemen ini dapat menjadi retak atau berubah bentuk karena cacat dalam pembuatannya atau kelelahan mesin yang terus menerus. Meski secara logika, hal ini akan disertai dengan kegagalan paking kepala. Demikian juga, mesin yang sangat tua dengan perubahan suhu yang sering juga dapat berakhir dengan masalah ini.
Kemungkinan kesalahan adalah:
- Jika masalahnya adalah kepala silinder retak, maka perlu untuk mengubahnya. Biaya perbaikan bagian ini mungkin lebih besar daripada harga memasang yang baru.
- Jika masalahnya adalah itu pantat telah berubah bentuk, mungkin "hanya" perlu diperbaiki. Bergantung pada modelnya, kami dapat menghemat sejumlah uang, tetapi ini adalah pekerjaan yang dilakukan di beberapa bengkel di negara kami.
Apakah kepala silinder pengganti akan dipasang atau hanya yang lama telah diperbaiki, paking kepala harus selalu baru. Selain sekrup, juga nyaman untuk menggantinya.
Bagaimana Anda tahu apakah itu paking kepala atau pendingin oli?
Hal yang normal adalah bahwa di bengkel mereka melakukan pemeriksaan terkait. Tetapi jika karena alasan apa pun Anda ingin memastikan apa masalahnya, ada dua cara untuk memeriksa jika Anda memiliki beberapa pengetahuan mekanik dan beberapa keterampilan.
Metode 1: Kecualikan pendingin dari sirkuit
Hal ini mengisolasi oil cooler dari sistem pendingin mobil. Operasi yang terdiri dari:
- tiriskan oli dan antibeku dari mobil. Beberapa pekerjaan yang artikelnya dapat membantu Anda:
- lepaskan selang yang membawa antibeku ke pendingin
- sambungkan kedua selang untuk menutup sirkuit pendingin tanpa pendingin. Gunakan tabung pendek dengan ukuran yang tepat untuk lengan dan dua dasi zip (barang yang sangat murah dapat ditemukan di toko perangkat keras mana pun). Jangan lupa untuk menutup pintu masuk dan keluar pendingin atau setidaknya gabungkan dengan selongsong agar tidak ada yang masuk.
- Isi kembali oli mesin dan sistem pendingin dengan air suling. Dua artikel yang telah kami sebutkan sebelumnya akan bermanfaat bagi Anda.
- engkol mesin hingga mencapai suhu operasi, untuk melihat apakah oli naik kembali di atas level maksimum. Jika ini tidak terjadi, itu berarti pendingin yang mencampur kedua cairan.
Dua klarifikasi pentingPertama, setiap selang yang Anda pakai harus dijepit dengan aman, dan kedua, mencapai pendingin tidak selalu mudah, jadi jika Anda harus melepas suku cadang untuk mendapatkannya, perhatikan baik-baik bagaimana keadaannya sehingga Anda dapat meninggalkannya sama nantinya. Dalam video berikut Anda dapat melihat bagaimana hal itu dilakukan langkah demi langkah:
Metode 2: Bagaimanamo tahu kalau lebih keren minyak rusak
Setelah Anda mencapai pendingin, pilihan yang lebih konvensional adalah untuk mengekstrak dan memeriksa kebocoran antara dua saluran. Metode ini sama dengan yang sebelumnya dalam hal menguras oli dan cairan pendingin, tetapi dalam kasus ini adalah masalah pelepasannya dari mesin. Untuk ini, Anda hanya perlu kunci dengan ukuran yang sesuai.
Anda akan melihat bahwa pendingin memiliki dua lubang untuk oli dan dua untuk antibeku. Ada dua metode utama tanpa peralatan khusus, yang memungkinkan untuk memeriksa apakah ada celah yang menghubungkan kedua saluran:
- El pertama diletakkan bertekanan udara menjadi lebih dingin saat terendam air. Tidak masalah lubang mana yang Anda lewati, Anda hanya perlu berhati-hati untuk menutupi lubang lain di saluran yang sama dengan baik. Mendorong dengan tangan Anda mungkin sudah cukup. Jika Anda melihat udara keluar dari saluran sistem lain, itu berarti Anda telah menemukan masalahnya. Kabar baiknya, mengingat calon berikutnya adalah kepala silinder atau pakingnya.
- El Segundo adalah memperkenalkan air suling melalui saluran pendingin dan lihat apakah itu menetes keluar dari saluran oli. Metode yang jauh lebih sederhana karena membutuhkan lebih sedikit elemen, tetapi jauh lebih sedikit kesalahan. Itu sebabnya kami tidak merekomendasikannya. Retakan mungkin sangat kecil dan cairan mungkin tidak bocor jika tidak diberi tekanan ekstra. Ingatlah bahwa sistem pelumasan bekerja dengan tekanan oli tertentu, yang akan menyebabkannya bocor melalui lubang kecil.
Seperti yang telah kami sebutkan sebelumnya, jika pendingin dalam kondisi baik, masalahnya kemungkinan besar ada di paking kepala atau kepala silinder itu sendiri. Pasang kembali pendingin sebagai gantinya jika anda sudah melepasnya dan membawa mobil ke bengkel, karena memperbaiki kepala silinder itu rumit dan membutuhkan tenaga profesional yang mumpuni.
Namun, jika Anda menemukan diri Anda dalam situasi ini, Hal yang paling dapat diandalkan adalah pergi ke bengkel tepercaya sesegera mungkin. sehingga mereka memecahkan masalah dari awal di sana. Kegagalan untuk melakukannya dapat memiliki konsekuensi yang sangat serius bagi mesin.
Jika Anda ingin tahu lebih banyak tentang mekanik mobil dan perawatannya jangan lewatkan artikel :
- Cara memeriksa filter udara
- intake manifold dan exhaust manifold
- Bagaimana cara mengganti oli di mobil Anda?
- Hapus karbon dari mobil Anda
- Pengoperasian Sistem Pendingin Mesin.
