Selama beberapa minggu terakhir, nama Yangwang U9 Hal ini mendapat sambutan kuat di Eropa karena alasan yang sangat spesifik. Dua tonggak sejarah ditandatangani di Jerman yang memperkuat statusnya di antara hypercar listrik. Di satu sisi, versi U9 Xtreme telah mencapai 496,2 km/jam di jalur PapenburgDi sisi lain, ia mencatat waktu di bawah tujuh menit di Nürburgring Nordschleife dengan waktu resmi 6:59,157Dua sosok yang, di luar tontonan, menempatkan merek mewah BYD dalam sorotan global.
Proyek ini bukan berawal dari aksi publisitas Chery, melainkan dari peta jalan teknis yang ambisius. Fondasinya adalah Yangwang U9, sebuah coupe listrik dengan empat motor yang terpasang pada platform e⁴. Perusahaan ini juga menambahkan varian edisi terbatas, U9 Xtreme (30 unit)Dengan arsitektur 1.200V dan penyetelan khusus trek, ia telah menjadi batu loncatan untuk memecahkan rekor. Namun, para puritan (dengan tepat) mempertanyakan rekor dunianya, tetapi tetap saja, ia cukup keren, bukan?
Apa itu Yangwang U9 dan apa saja perubahan pada U9 Xtreme…
U9 "konvensional" sudah bermain di liga besar. Empat mesin independenMesin 1.287 hp dan torsi 1.680 Nm memungkinkan akselerasi dari 0 hingga 100 km/jam dalam 2,36 detikKecepatan tertinggi dibatasi secara elektronik hingga 300 km/jam, meskipun tanpa batasan ini pabrikan mengklaim kecepatannya dapat melampaui [batas tersebut]. 390 km / hStrukturnya menggabungkan serat karbon dan material ringan, Dan Baterai LFP (Blade) Baterai 80 kWh menjanjikan jangkauan hingga 450 km, dengan fokus BYD yang terkenal pada keselamatan dan manajemen termal.
Berdasarkan fondasi tersebut, U9 Xtreme menambahkan paket yang radikal. Merek ini berbicara tentang lebih dari 2.900 hp berkat empat pendorong yang mampu berputar hingga sekitar 30.000 rpm, manajemen torsi roda frekuensi tinggi (lebih dari 100 kali per detik) dan Suspensi DiSus-X direvisi untuk mempertahankan kecepatan lintasan. Secara aerodinamis, ia menggabungkan kap dengan saluran ganda, pemisah dan penyebar karbon dan spoiler leher angsa yang memaksimalkan beban pada kecepatan sangat tinggi.
Catatan dalam konteks Eropa…
Lap bersertifikat di Nordschleife, 6:59,157Catatan waktu tersebut dibuat oleh pembalap Jerman, Moritz Kranz, seorang spesialis di lintasan balap. Dengan catatan waktu tersebut, U9 Xtreme memantapkan dirinya sebagai "mobil listrik produksi" tercepat di Nürburgring dan melampaui rekor sebelumnya dari para pesaing langsung. Tonggak sejarah baru ini, yang belum divalidasi oleh pengujian independen, muncul setelah serangkaian rekor. Model ini telah melampaui 472 km / h dan berpuncak di Papenburg dengan 496,2 km / h, sebuah fakta yang menempatkannya di antara mobil tercepat.
Pemilihan pengaturannya tidaklah disengaja. Nürburgring dan Papenburg Ini adalah laboratorium terbuka untuk memvalidasi aerodinamika, stabilitas, dan manajemen termal. Set ban GitiSport e·GTR2 PRO, yang dihomologasi untuk bekerja di dekat 500 km / hdan rem dengan pinset titanium Dan cakram karbon-keramik melengkapi perangkat keras yang jelas berfokus pada keandalan pada kecepatan ekstrem.
Teknologi sasis dan kontrol: e⁴ dan DiSus-X…
Di luar berita utama, U9 bersinar karena kontrol geraknya. Platform e⁴ Hal ini memungkinkan setiap motor bertindak sebagai modul independen, kunci untuk mengarahkan torsi dengan presisi milimeter. Sistem ini DiSus-X Sistem ini bekerja pada setiap roda dengan penyesuaian vertikal individual untuk mengontrol pitch, roll, dan perpindahan berat saat pengereman dan menikung. Hasilnya adalah mobil yang dapat "menari" dan melakukan manuver yang sangat tidak biasa di dalam mobil, termasuk tampilan perputaran pada porosnya di ruang terbatas.
Kontrol elektronik mengambil alih kendali fisika. Vektor torsi frekuensi tinggi, bersama dengan ketinggian berkendara yang bervariasi dan bantalan dengan berbagai tingkat kekencanganTujuannya adalah untuk menjaga stabilitas ketika tubuh mengalami perubahan mendadak. Semua ini, dikombinasikan dengan arsitektur 1.200 V Dan tingkat pelepasan baterai tipe Blade (30C dalam spesifikasi kompetisi) menjelaskan mengapa U9 dapat mengulangi akselerasi yang kuat tanpa tersendat.
Pengembangan dan validasi: dari Tiongkok ke Eropa…
Program pengujian ini didukung oleh pusat R&D yang mencakup Jalur sendiri di Zhengzhou, dirancang untuk memvalidasi kemampuan berkendara cerdas dan dinamika ekstrem. Menurut merek tersebut, kompleks —yang dibangun di 20 bulan dan beroperasi sejak Juli 2025—memiliki lintasan aspal, area off-road, dan elemen unik seperti jalur landai yang tercantum dalam Guinness Book of Records, berguna untuk menyempurnakan sistem suspensi dan kontrol.
Sesi pengujian di Eropa telah memungkinkan mereka untuk menyelesaikan penyempurnaan dengan metrik yang sebanding dan dapat diulang. Tujuannya, jelas mereka, bukan hanya untuk mencapai angka yang mengesankan, tetapi juga untuk mengukur bagaimana sistem penggerak merespons. aerodinamika dan rem dalam rentang penggunaan di mana rekor dipecahkan, tepatnya di mana ban, bantalan rem, dan aliran pendingin paling rusak.
Kompartemen penumpang dan pengalaman pengguna…
Di dalam, Yangwang U9 bertujuan untuk menciptakan suasana mobil coupe dua tempat duduk dengan jembatan pusat yang menghubungkan konsol dan terowongan, dan layar sentuh vertikal 12,3 PulgadasPosisi duduknya rendah, dengan jok berkontur dan penopang pinggang aktif yang melengkung untuk menopang tubuh bagian atas dengan lebih baik. pintu bukaan atas Mereka memperkuat kesan dramatis mobil yang tidak menyerah dalam pertunjukan bahkan saat diam.
Ergonomi menempatkan kontrol berkendara dalam jangkauan yang mudah, sementara perangkat lunak mengatur mode dinamis, ketinggian berkendara, dan kekakuan suspensi. Baik saat berkendara di perkotaan maupun saat berjalan santai, mobil ini menawarkan pengendalian yang lebih nyaman, dan ketika saatnya untuk memacu, sistem ini menghasilkan performa yang bertenaga. kemampuan keempat mesinnya dengan presisi yang sulit ditemukan di luar dunia prototipe.
Harga, ketersediaan, dan kesesuaian komersial di Spanyol dan Eropa…
Di Tiongkok, Yangwang U9 telah dipasarkan sejak sekitar Dolar AS 252.000angka yang sangat sederhana untuk performanya. Edisi U9 Xtreme, terbatas pada 30 unitIni ditujukan untuk kolektor dan penggunaan trek. Merek ini telah memajukan Kedatangan Yangwang di Eropadengan U9 sebagai pembawa standarnya; homologasi, setup Rincian mengenai jalan di Eropa dan biaya impor akan menentukan harga akhirnya, yang diperkirakan lebih tinggi daripada harga di pasar domestiknya.
Di Spanyol, ada minat yang jelas karena pencapaian gandanya di Jerman, dan masih harus dilihat bagaimana merek tersebut akan menyelesaikan masalah penjualan, purnajual, dan jaringannya. beban daya tinggi untuk model dengan kebutuhan energi yang begitu unik. Bagaimanapun, kedatangannya akan menjadi pengubah permainan di segmen hypercar listrik, yang selama ini didominasi oleh pemain yang sangat eksklusif. Jika akhirnya tersedia di pasar kami, ia akan menjadi salah satu mobil yang memaksa kami untuk memikirkan kembali apa yang kami harapkan dari sebuah hypercar listrik.
Sumber – YANGWANG (Chery)
Gambar | YANGWANG (Chery)