Industri mobil listrik baru saja menyaksikan momen yang akan terukir dalam catatan sejarah. Tesla telah mengkonfirmasi produksi kendaraan ke-10 juta.Ini adalah pencapaian yang belum pernah diraih oleh produsen lain yang fokus secara eksklusif pada kendaraan listrik hingga saat ini. Kendaraan yang menandai tonggak sejarah ini adalah Model Y generasi Juniper, yang keluar dari jalur produksi di pabrik Fremont, California, pada minggu terakhir bulan Juli. Bukan kebetulan bahwa merek tersebut memilih pabrik ini untuk pengumuman tersebut: di sanalah, pada Juni 2012, produksi massal Tesla pertama, Model S, dimulai.
Sejak saat itu, pertumbuhannya sangat pesat. Perusahaan tersebut membutuhkan waktu dua belas tahun untuk mencapai penjualan satu juta kendaraan pertamanya.Target tersebut tercapai pada tahun 2020. Namun, sembilan juta unit sisanya diproduksi hanya dalam enam tahun, berkat pembukaan Gigafactory di Shanghai, Berlin, dan Austin. Bahkan, unit kesembilan juta tercapai pada Desember 2025 dengan Model Y yang diproduksi di Giga Shanghai, dan hanya 209 hari kemudian, unit kesepuluh tiba, juga di Fremont. Tingkat produksi ini menunjukkan kemampuan perusahaan untuk meningkatkan skala produksinya secara global.
Sebuah tonggak sejarah yang hadir di saat transformasi.
Rekor produksi tersebut bertepatan dengan periode perubahan mendalam di sektor ini. Persaingan telah meningkat secara signifikan.Tekanan ini datang dari produsen Eropa tradisional dan merek-merek Tiongkok, yang telah memperluas jajaran kendaraan listrik mereka dengan model yang lebih murah dan siklus penggantian yang sangat cepat. Menurut data terverifikasi dari berbagai sumber, tekanan ini bahkan memengaruhi pasar mobil bekas: nilai mobil listrik bekas telah turun secara signifikan, dan setelah tiga tahun hanya mempertahankan 46,2% dari nilai aslinya. Situasi ini memaksa Tesla untuk mencari cara untuk melindungi nilai sisa model-modelnya dan mempertahankan kepercayaan pembeli.
Selain itu, konteks geopolitik juga telah menimbulkan ketidakpastian. Baru-baru ini beredar rumor tentang kemungkinan divestasi Tesla di China.Rumor-rumor ini dilaporkan mencakup berbagai hal, mulai dari penjualan aset hingga penggabungan dengan SpaceX. Namun, Elon Musk sendiri secara tegas membantah spekulasi ini, memastikan bahwa tidak ada rencana ke arah itu dan bahwa perusahaan tetap berkomitmen pada struktur bisnis globalnya saat ini. Gigafactory Shanghai tetap strategis untuk produksi global, karena memproduksi sebagian besar kendaraan Model 3 dan Model Y yang didistribusikan di Eropa dan wilayah Asia-Pasifik.
Model Y, raja tak terbantahkan di jajaran mobil ini.
Tidak mengherankan jika kendaraan yang menjadi bintang dalam tonggak sejarah ini adalah Model Y. SUV listrik ini telah menjadi model yang paling banyak diproduksi dalam sejarah Tesla. dan diproyeksikan menjadi mobil listrik terlaris di Eropa selama paruh pertama tahun 2026. Dalam uji coba baru-baru ini dengan kecepatan konstan 113 km/jam, Model Y Performance mencapai jarak tempuh 499 kilometer, jelas mengungguli pesaing seperti Rivian R2, yang hanya mampu mencapai 407 kilometer. Aerodinamika dan perangkat lunak memainkan peran penting dalam efisiensi ini, dan jaringan Supercharger Tesla tetap menjadi pembeda utama bagi pengemudi yang melakukan perjalanan jauh.
Namun, jalan menuju 20 juta kendaraan, yang merupakan target selanjutnya yang ditetapkan dalam peta jalan perusahaan, tidak akan mudah. Untuk mempertahankan kepemimpinannya, Tesla perlu meluncurkan model yang lebih terjangkau dan mempercepat pengembangan platform baru, serta terus berinovasi dalam pengemudian otomatis dan perangkat lunak. Merek ini telah mulai menghentikan produksi model-model tertuanya, Model S dan Model X, untuk memberi ruang di Fremont bagi produksi massal model-model baru. Robot humanoid Optimus, usaha baru Elon Musk.
Pada akhirnya, pencapaian 10 juta kendaraan yang diproduksi menunjukkan kemampuan Tesla untuk meningkatkan produksi mobil listrik ke tingkat yang belum pernah terjadi sebelumnya. Perusahaan tersebut tetap menjadi tolok ukur di sektor ini.Namun, meningkatnya persaingan, menurunnya nilai kendaraan bekas, dan kebutuhan untuk mendemokratisasi harga menimbulkan tantangan yang harus diatasi oleh merek ini jika ingin terus menjadi pelopor mobilitas listrik di Eropa dan seluruh dunia.
