Kenaikan harga bensin dan solar telah menjadi salah satu masalah paling mendesak bagi rumah tangga dan bisnis di seluruh Eropa. Kombinasi ketegangan geopolitik, kapasitas penyulingan yang terbatas, dan permintaan yang tidak menentu telah mendorong harga ke tingkat yang memaksa banyak pengemudi untuk mempertimbangkan setiap sen dengan cermat sebelum mengisi bahan bakar. Minyak mentah Brent telah mendekati $100 , dan kenaikan harga ini dengan cepat diteruskan kepada konsumen di SPBU.
Di Spanyol, harga bensin telah naik selama beberapa minggu berturut-turut, dan harga solar kembali naik, mengurangi keringanan yang diberikan oleh pemotongan pajak. Sementara itu, di Prancis, antrean panjang dan tanda-tanda yang menunjukkan kekurangan produk di beberapa stasiun pengisian bahan bakar telah menimbulkan kekhawatiran. Tidak ada kekurangan yang meluas , tetapi ada insiden lokal yang memengaruhi sebagian jaringan.
Kenaikan harga dan tekanan internasional
Data dari sektor tersebut menunjukkan pasar yang tertekan oleh konflik di Timur Tengah, Selat Hormuz, dan masalah produksi serta penyulingan di berbagai wilayah. Di Spanyol, harga solar sekitar €1,834 per liter dan bensin sekitar €1,866 per liter, menurut buletin Eropa. Harga bensin telah naik selama sebelas minggu berturut-turut , dan solar menyerap sebagian besar diskon pajak sebesar 20 sen.
Minyak mentah Brent diperdagangkan mendekati $97,86, meskipun kadang-kadang mendekati batas psikologis $100. Patokan ini memengaruhi harga akhir dan menjelaskan mengapa pemerintah mempertimbangkan langkah-langkah untuk mengurangi dampaknya. Tekanan ini tidak hanya terbatas di Spanyol : di Inggris, harga solar mencapai rekor tertinggi, dan di Italia, tarif tol di jalan raya mencapai rekor tertinggi.
Prancis: perpecahan lokal dan permintaan kepada Brussels
Pemerintah Prancis memantau sekitar 9.900 stasiun layanan. Sekitar tanggal 22 September, 14% mengalami kesulitan mendapatkan bensin atau solar, meskipun persentase ini telah menurun dari 17% beberapa hari sebelumnya. Sebagian besar kasus ini terkonsentrasi di stasiun TotalEnergies , yang mempertahankan harga maksimum dan menarik lebih banyak pelanggan dari biasanya.
Konsentrasi permintaan ini, ditambah dengan masalah logistik, menyebabkan beberapa pompa kehabisan bahan bakar sebelum tanker berikutnya tiba. Pemerintah Prancis bersikeras bahwa tidak ada kekurangan produk di seluruh negeri, tetapi mengakui adanya kekurangan sesekali. Prancis mengimpor sekitar setengah dari solar yang dikonsumsinya, dan antara 20% dan 30% di antaranya berasal dari Timur Tengah—ketergantungan yang menjadi penyebab kekhawatiran jika konflik berlanjut.
Untuk meringankan situasi tersebut, Macron meminta Brussel untuk sementara melonggarkan peraturan tentang bahan bakar dan penyulingan. Surat kepada Von der Leyen mengusulkan peningkatan produksi penyulingan, peningkatan kandungan biodiesel dalam beberapa campuran hingga 10%, dan penundaan jadwal emisi metana. Tujuannya adalah untuk mendapatkan margin penyulingan dan menekan kenaikan harga.
Italia mengambil langkah dengan menerapkan batasan harga.
Italia memilih pendekatan yang berbeda. Perusahaan minyak milik negara, Eni, mengumumkan harga maksimum untuk bensin dan solar di SPBU pinggir jalan miliknya: €1,99 per liter bensin dan €2,19 per liter solar. Langkah ini dimulai dengan durasi awal 30 hari dan dapat diperpanjang hingga akhir tahun.
SPBU IP, yang dimiliki oleh Socar, ikut serta dalam inisiatif ini. Pemerintah Italia telah menerapkan keringanan pajak selama berbulan-bulan, tetapi perpanjangan umum terakhir berakhir pada 17 September. Dengan demikian, Roma berupaya menekan harga yang, di jalan raya, melebihi €2,45 untuk solar.
Spanyol: bantuan, transportasi, dan risiko kekurangan
Di Spanyol, struktur pasokan kurang rentan dibandingkan Prancis dalam beberapa hal. Negara ini memiliki delapan kilang minyak, lima di antaranya milik Repsol, dan hanya 5,5% minyak mentah impor berasal dari Timur Tengah. Impor solar mencakup 18,7% konsumsi pada bulan Juli dan 23,3% sepanjang tahun, sementara bensin kurang bergantung pada sumber asing.
Peningkatan kapasitas penyulingan ini tidak mencegah kenaikan harga. Perusahaan transportasi telah meminta pemerintah untuk menaikkan subsidi untuk bahan bakar diesel profesional dari 20 menjadi 40 sen per liter dan memperpanjangnya hingga 31 Desember. Mereka juga meminta agar kendaraan van hingga 3.500 kilogram dimasukkan atau subsidi langsung sebesar 500 euro per kendaraan. Asosiasi industri memperingatkan tentang margin keuntungan yang semakin sempit dan keterlambatan dalam menerima beberapa subsidi.
Konfederasi Angkutan Barang Spanyol juga mengusulkan pengurangan 50% dalam kontribusi jaminan sosial pengusaha. UNO LogÃstica menyerukan percepatan pembayaran yang tertunggak, pengaktifan kembali rencana pemeliharaan jalan, dan modernisasi fasilitas bea cukai. Sektor pertanian juga sedang mempersiapkan protes : UPA telah menyerukan demonstrasi traktor pada tanggal 8 Oktober di Puertollano.
Tersedia jalur bantuan lain bagi para profesional yang tidak memenuhi syarat untuk pengembalian dana bahan bakar diesel profesional. Periode pendaftaran, yang dibuka mulai 1 September hingga 30 Oktober, ditujukan untuk individu yang bekerja sendiri dan perusahaan dengan izin transportasi. Jumlah bantuan mencapai hingga €1.350 untuk truk berat yang menggunakan LPG, CNG, LNG , atau diesel di Kepulauan Canary, Ceuta, dan Melilla; ada juga €499 untuk truk ringan, €225 untuk van, €731 untuk bus, dan €150 untuk taksi dan kendaraan layanan transportasi daring.
Permohonan diajukan secara elektronik ke Badan Pajak, kecuali di Negara Basque dan Navarre, di mana permohonan ditangani oleh otoritas pajak regional. Pembayaran dilakukan melalui transfer bank setelah permohonan diproses dan disetujui, dalam jangka waktu maksimal tiga bulan sejak tanggal penutupan periode permohonan. Manfaat ini tidak sesuai dengan pengembalian pajak hidrokarbon untuk bahan bakar diesel profesional.
Tanggapan dan protes Eropa
Langkah-langkah nasional semakin banyak diterapkan sementara Brussels mengamati dengan cermat. Perdana Menteri Slovakia telah menyerukan pertemuan luar biasa Uni Eropa tentang bahan bakar, dan Macron sedang mempersiapkan KTT G7 untuk membahas pelepasan cadangan minyak strategis. Ada juga seruan untuk pembelian gas terkoordinasi sebelum musim dingin.
Di Portugal, ratusan pengemudi truk dari sektor alat berat berbaris perlahan antara Lordelo dan Coimbra, dengan protes mencapai Lisbon. Pemerintah Portugal mengumumkan bantuan sebesar €25 per tabung gas butana untuk keluarga rentan dan kompensasi hingga 70% dari biaya luar biasa untuk transportasi umum dan barang. Ketidakpuasan sosial ini mengingatkan pada kerusuhan yang meletus di Prancis pada tahun 2018 , meskipun pemerintah Prancis bersikeras tidak akan ada pemotongan pajak umum.
Situasinya tetap rumit: harga minyak mentah yang mahal, kapasitas penyulingan yang terbatas, ketergantungan pada impor asing di beberapa negara, dan permintaan yang bereaksi dengan cemas terhadap setiap berita utama. Spanyol memulai dengan paparan yang lebih kecil daripada Prancis, tetapi harga sudah memberikan tekanan pada pengemudi, pengangkut, dan petani, dan subsidi telah menjadi langkah sementara yang diperlukan selama badai berlangsung. Kuncinya adalah apakah konflik internasional berlanjut dan kemampuan Eropa untuk berkoordinasi tanpa melanggar standar lingkungannya.
