Stellantis akan memperpanjang umur mesin dieselnya dengan peningkatan baru

Stellantis sedang mengalami masa sulit, begitulah kira-kira. Rencana mereka untuk menglistriki seluruh jangkauannya belum berjalan sesuai rencana dan ini mengakibatkan sebagian besar jam rute merek mereka dimodifikasi. Jadi, kita melihat bagaimana beberapa insinyurnya memperbarui platform STLA Small, yang awalnya ditujukan khusus untuk kendaraan listrik. Namun ini bukan satu-satunya kendala yang harus mereka hadapi di seluruh departemen teknis yang tersebar di berbagai merek mereka.

“Masalah” yang kita bicarakan ini tidak lebih dan tidak kurang dari memperpanjang umur mesin diesel Anda melalui serangkaian perbaikan teknis yang akan mengoptimalkan kinerja dan efisiensinya. Dalam konteks di mana industri otomotif bergerak menuju elektrifikasi, perusahaan berupaya menawarkan solusi yang memungkinkan mesin tradisional ini tetap kompetitif. Tujuannya adalah untuk menyesuaikan mesin diesel dengan peraturan baru tanpa mengurangi keandalannya sehingga memastikan bahwa mereka tetap menjadi pilihan yang layak untuk konsumen yang masih bergantung pada jenis penggerak ini.

Mengoptimalkan kinerja dan mengurangi emisi…

Salah satu aspek utama yang dikerjakan Stellantis adalah optimalisasi pembakaran. untuk membuat mesin lebih efisien. Ini akan mencakup peningkatan manajemen termal, penyempurnaan injeksi bahan bakar, dan sistem pengurangan emisi yang canggih. Perusahaan ini juga meneliti teknologi baru yang meminimalkan dampak lingkungan. dari mesin-mesin ini, karena lebih banyak filter efisien dan penggunaan bahan bakar alternatif yang mengurangi jejak karbon.

Menurut informasi mesinnya 1.5 BlueHDi 130 HP (DV5) Mobil ini dijadwalkan akan ditarik dari pasaran pada tahun 2025 ini. Namun, semua menunjukkan bahwa mobil ini akan mengalami perombakan besar-besaran agar tetap beroperasi hingga tahun 2030. Berkat pembaruan teknisnya, pabrik Stellantis di Metz-Trémery (Prancis) akan terus memiliki beban kerja karena mobil ini telah dirakit di sana sejak tahun 2017. Dengan cara ini, mereka akan memenuhi standar Euro 7 yang akan mulai berlaku untuk mobil penumpang dan kendaraan industri mulai tanggal 29 November 2026.

Mesin diesel kedua yang akan diperbarui agar tetap aktif adalah mesin empat silinder 2.2 turbodiesel B.B2 asal Persetujuan, diproduksi di Pratola Serra (Italia) dan diberi nama MultiJet oleh produsen Italia. Mesin ini merupakan pengembangan untuk kendaraan komersial berukuran sedang dan besar seperti Fiat ducato, Petinju Peugeot, Opel vivaro, dll. Nah, mesin ini tidak hanya akan diperbarui agar mematuhi Euro 7 tetapi juga dapat diadaptasi ke model ukuran menengah baru dalam grup Stellantis.

Peningkatan daya tahan untuk masa pakai lebih lama…

Stellantis berupaya memperpanjang umur mesin dieselnya dengan bahan dan sistem yang lebih tahan yang mengurangi memakai potongan-potongannya. Hal ini akan memungkinkan kendaraan diesel mempertahankan kinerjanya lebih lama, menurun perlunya pemeliharaan yang sering. Fokus pada daya tahan adalah kuncinya untuk meyakinkan konsumen bahwa mesin diesel masih merupakan pilihan yang dapat diandalkan dan menguntungkan jangka panjang.

Strategi untuk tetap bertahan di pasar…

Dengan semua peningkatan ini, Stellantis bertujuan untuk mempertahankan kehadirannya di segmen diesel. seiring pasar terus berkembang menuju elektrifikasi. Konsorsium menyadari bahwa, meskipun mobilitas listrik sedang berkembang pesat, masih ada basis pengguna besar yang membutuhkan mesin pembakaran. efisien dan tahan lama. Ini estrategia akan memperbolehkan menawarkan pilihan yang layak sementara transisi bertahap menuju teknologi yang lebih bersih berlangsung.

Pada akhirnya, kepergian Carlos Tavares akan menjadi "angin segar" dan hadiah bagi kelompok Euro-Amerika. Kami akan Pantau terus semua langkah Stellantis dalam memperbarui mesin dieselnya. Jika kita adil, jenis mesin ini masih merupakan pilihan yang modern, efisien, dan berkelanjutan dalam lanskap otomotif saat ini. Terutama bagi mereka yang masih menempuh jarak berkilo-kilometer dalam sehari dan tidak bisa (atau tidak mau) bergantung pada stopkontak. Atau tidak?

Sumber - Gema

Gambar | Stellantis – Alfa Romeo – Citroen – Fiat