Para penggemar sepak bola mungkin mengasosiasikannya dengan sebuah turnamen, tetapi kenyataannya, standar Euro 7 yang baru tidak ada hubungannya dengan sepak bola, melainkan dengan udara bersih. Peraturan emisi Eropa yang baru hadir untuk memperketat aturan bagi kendaraan paling berpolusi di sektor transportasi dan mendorong mobilitas menuju masa depan yang lebih sehat. Dalam panduan komprehensif ini, kami menguraikan apa saja yang berubah dengan Euro 7, kapan penerapannya, dan bagaimana pengaruhnya terhadap Anda, baik Anda mengemudi setiap hari, mengelola armada, atau bahkan tidak memiliki mobil. Tujuan mendasarnya jelas: untuk meningkatkan kualitas udara dan maju menuju netralitas iklim..
Panggilan Peraturan Euro 7 Standar ini menggantikan standar Euro 6 yang berlaku saat ini, menyatukan pendekatan di semua jenis kendaraan dan memperluas fokus di luar knalpot. Tidak hanya batas emisi yang ada dipertahankan atau disesuaikan, tetapi polutan yang sebelumnya tidak diukur juga dimasukkan, dan mobil dituntut untuk tetap bersih lebih lama. Inovasi utamanya adalah pendekatan komprehensif: emisi dari knalpot serta dari rem dan ban., selain pengujian dunia nyata yang lebih menantang.
Apa itu standar Euro 7?
Secara umum, Euro 7 adalah standar baru Uni Eropa yang mengatur emisi kendaraan secara lebih ketat. Standar ini menggantikan Euro 6 dan dianggap sebagai standar yang paling ketat hingga saat ini. Hal ini berlaku untuk semua jenis mobil, van, truk, dan bus.dan mencakup kendaraan berbahan bakar bensin, solar, hibrida, dan listrik, dengan tujuan mengurangi polusi udara dan melindungi kesehatan masyarakat, terutama di lingkungan perkotaan.
Dibandingkan dengan tahap sebelumnya, Euro 7 tidak hanya fokus pada apa yang keluar dari knalpotUntuk pertama kalinya, regulasi ini juga mengatur emisi yang tidak berasal dari pembakaran, seperti debu rem dan mikroplastik yang dikeluarkan oleh ban. Pendekatan ini bertujuan untuk pengendalian dampak lalu lintas secara keseluruhan terhadap kualitas udara secara lebih realistis.
Sedikit konteks: apa itu standar Euro?
Standar Euro diperkenalkan pada tahun 1992 untuk menetapkan batas emisi bagi kendaraan yang dijual di Uni Eropa. Sejak Euro 1 hingga saat ini, trennya adalah pengetatan progresif terhadap batas yang diizinkan dan kondisi pengujian. Emisi karbon monoksida pada mobil penumpang sudah dibatasi dalam desain aslinya.Dan pada setiap iterasi, polutan telah ditambahkan, angka disesuaikan, dan pengujian dimodernisasi agar lebih mencerminkan cara berkendara di dunia nyata.
Dalam perjalanan itu, Euro 7 mewakili langkah maju yang paling ambisius: Ini adalah peninjauan standar yang paling ketat dan paling rumit.Dengan adanya zat baru pada radar, persyaratan daya tahan yang lebih ketat, dan pendekatan yang bertujuan untuk menyamakan persyaratan di seluruh kategori kendaraan guna mengurangi disparitas.
Perbedaan utama antara Euro 6 dan Euro 7
Ruang lingkup dan jenis kendaraan
Dengan Euro 6, fokus utamanya adalah pada kendaraan berbahan bakar bensin dan diesel. Euro 7 memperluas cakupannya: Peraturan ini juga mengatur kendaraan hibrida dan listrik.Hal ini menempatkan seluruh jajaran pada arena regulasi yang sama dan mendorong propulsi konvensional maupun elektrifikasi untuk memenuhi standar yang sebanding.
Polutan yang diatur dan batasannya
Euro 7 mempertahankan beberapa batasan Euro 6 untuk mobil penumpang dan van, tetapi menambahkan zat dan menyesuaikan persyaratan untuk kendaraan berat. Beberapa perubahan penting antara lain:
- Masuknya polutan baru: pengendalian debu rem, mikroplastik dari ban, amonia (NH3) dan dinitrogen oksida (N2O).
- Pengurangan NOx pada kendaraan diesel ringan dibandingkan dengan Euro 6, untuk lebih mengurangi kontribusinya terhadap polusi di lingkungan perkotaan.
- Pada kendaraan berat (truk dan bus), pengurangan lebih dari 50% nitrogen oksida dibandingkan dengan tahap sebelumnya.
- Juga di kelas berat, Pengurangan jumlah partikel sebesar 75%, pengurangan yang signifikan karena dampaknya terhadap kesehatan.
Secara paralel, Batasan NOx tetap berlaku untuk mobil penumpang dan van Euro 6 (60 mg/km untuk bensin dan 80 mg/km untuk diesel), meskipun dengan pengujian yang lebih ketat. Artinya, angka-angka ini mungkin terdengar familiar, tetapi mencapainya akan lebih sulit karena kondisi pengujian yang baru.
Emisi di luar pipa knalpot
Salah satu perkembangan baru yang signifikan adalah Euro 7 mengatur emisi non-pembakaran untuk pertama kalinyaBatasan ditetapkan untuk partikel yang dihasilkan oleh keausan rem dan ban, dengan angka indikatif yang sangat spesifik: untuk mobil listrik, batasnya adalah 3 mg/km, untuk kendaraan bermesin pembakaran internal dan sel bahan bakar 7 mg/km, dan untuk van bermesin pembakaran internal 11 mg/km. Langkah ini bertujuan untuk mengurangi sumber partikel halus yang, hingga saat ini, berada di luar cakupan hukum.
Pengujian yang lebih ketat dan kondisi dunia nyata
Lompatan maju lainnya dibandingkan dengan Euro 6 adalah cara kendaraan diuji. Kondisi pengujian diperluas Untuk mendekatkan mereka dengan dunia nyata: suhu ekstrem, berkendara di ketinggian, menyalakan mesin dalam keadaan dingin, perjalanan singkat, kecepatan tinggi, atau bahkan derek. Selain uji laboratorium, uji mengemudi di dunia nyata menjadi semakin penting, yang memperkuat kredibilitas data.
Daya tahan sistem emisi
Persyaratan untuk ketetapan dari waktu ke waktu juga berubah: Daya tahan sistem pengendalian emisi menjadi dua kali lipatMemperpanjang masa pakai hingga 10 tahun atau 200.000 km (dibandingkan dengan 5 tahun atau 100.000 km untuk Euro 6). Perpanjangan ini mengharuskan kendaraan untuk mempertahankan kinerja lingkungannya jauh melampaui tahun-tahun awal penggunaannya.
Perlu dicatat bahwa dalam perdebatan sebelumnya terdapat usulan yang lebih berat, dengan angka hingga 240.000 km atau 15 tahun daya tahan dan pengurangan polusi sebesar 60% hingga 90%. Beberapa gagasan ini dibahas secara terbuka, meskipun formulasi operasional gabungan untuk mobil penumpang dan van menunjukkan jangka waktu 10 tahun atau 200.000 km. Bagaimanapun, arahnya sudah jelas: lebih banyak waktu dihabiskan untuk mematuhi dan lebih sedikit emisi.
Kendaraan listrik dan persyaratan baterai
Euro 7 menggabungkan untuk pertama kalinya tingkat kinerja minimum untuk baterai untuk kendaraan listrik dan hibrida plug-in. Pada mobil penumpang dan van, kapasitas harus dipertahankan pada 80% setelah lima tahun atau 100.000 km, dan 72% setelah delapan tahun atau 160.000 km. Untuk truk dan bus, minimumnya adalah 75% setelah lima tahun atau 100.000 km dan 67% setelah delapan tahun atau 160.000 km.
Ambang batas ini bertujuan, antara lain, untuk membatasi ekstraksi sumber daya dan produksi limbah terkait dengan baterai, mendorong daya tahan dan sirkularitas. Lebih lanjut, kendaraan berbahan bakar alternatif tunduk pada peraturan emisi non-gas buang yang sama dengan kendaraan berbahan bakar fosil.
Batasan dan angka referensi
Untuk menemukan peta batas, ada baiknya untuk memperhatikan beberapa hal referensi yang mapan dan persyaratan khusus Euro 7 lainnya:
- Mobil dan vanBatas NOx setara dengan Euro 6 (60 mg/km bensin, 80 mg/km solar), dengan pengujian yang lebih ketat.
- Truk dan bus: pengurangan signifikan dalam N2O (lebih dari 50%) dan jumlah partikel (75%) dibandingkan dengan tahap sebelumnya.
- Emisi rem dan ban: 3 mg/km (mobil listrik), 7 mg/km (pembakaran internal dan sel bahan bakar) dan 11 mg/km (mobil van pembakaran internal).
Rincian lebih lanjut berdasarkan kategori ditetapkan dalam dokumen teknis dan tabel homologasi. Pada kendaraan ringan (mobil dan van) dan pada kendaraan berat Batasannya dibedakan, disesuaikan dengan sifat dan penggunaannya, selalu dengan tujuan mengurangi secara signifikan beban polusi di udara yang kita hirup.
Jadwal mulai berlaku
Peluncuran Euro 7 tidak akan terjadi dalam semalam. Peraturan 2024/1257 diterbitkan dalam Jurnal Resmi UE pada tanggal 24 April 2024Dari sana, tonggak sejarah telah ditetapkan berdasarkan jenis kendaraan dan fase homologasi:
- 1 Juli 2025: wajib untuk persetujuan tipe baru untuk kendaraan ringan.
- 29 November 2026:wajib untuk semua jenis kendaraan ringan baru.
- 29 November 2026: wajib untuk semua kendaraan ringan baru yang dijual.
- 1 Juli 2027:wajib untuk persetujuan jenis baru untuk kendaraan barang berat.
- 1 Juli 2028:wajib untuk semua kendaraan barang berat baru.
- 1 Juli 2030: tenggat waktu khusus untuk produsen volume kecil dan sangat kecil.
Secara paralel, Prakiraan juga beredar yang menempatkan aplikasi tersebut pada tahun 2027 untuk mobil dan van dan tahun 2029 untuk truk dan bus.serta skenario tahun 2025 untuk kendaraan ringan dan 2027 untuk kendaraan berat. Linimasa resmi yang diterbitkan pada tahun 2024 memberikan tanggal operasional yang jelas, meskipun pasar dan produsen perlu menyelaraskan tonggak-tonggak ini dengan perencanaan industri mereka.
Mengapa Euro 7 penting?
Tinjauan regulasi ini memiliki beberapa tujuan penting. Di satu sisi, untuk meningkatkan kualitas udara dan kesehatan masyarakatmengurangi polutan yang terkait dengan masalah pernapasan dan kardiovaskular. Di sisi lain, selaras dengan tujuan iklim Eropa dalam Kesepakatan Hijau, mempromosikan teknologi yang lebih bersih dan transisi ke armada kendaraan yang menghasilkan emisi lebih sedikit.
Selain itu, dengan menuntut pengujian dunia nyata dan daya tahan yang diperpanjangKesenjangan antara hasil laboratorium dan pengalaman berkendara di dunia nyata semakin menipis. Penyatuan standar untuk berbagai kategori kendaraan, termasuk elektrifikasi, mendorong inovasi dalam mesin, sistem aftertreatment, dan solusi mobilitas yang lebih berkelanjutan.
Bagaimana Euro 7 memengaruhi Anda berdasarkan profil Anda
Jika Anda sudah memiliki mobil atau mengelola armada yang ada
Aturan ini tidak berlaku surut: Kendaraan Anda saat ini tidak memerlukan modifikasi.Persyaratan Euro 7 berlaku untuk model baru yang memasuki pasar setelah batas waktu yang ditentukan. Anda dapat terus menggunakan mobil, van, truk, atau bus Anda yang memenuhi standar Euro yang awalnya disetujui.
Jika Anda berpikir untuk membeli mobil segera
Dengan hadirnya Euro 7, Beberapa model akan dihentikan atau diperbarui Untuk memenuhi persyaratan baru, wajar jika diperkirakan akan terjadi penyesuaian harga akibat investasi dalam R&D dan teknologi pengendalian emisi. Sebagai imbalannya, kendaraan yang memenuhi standar akan menawarkan teknologi yang lebih bersih dan masa pakai emisi yang lebih konsistenJangan lupa bahwa mungkin ada insentif atau bantuan publik yang tersedia untuk memfasilitasi keputusan pembelian.
Jika Anda seorang manajer armada
Peta jalan pengadaan Anda harus mempertimbangkan batas waktu homologasi dan persyaratan baruMeskipun biaya awal mungkin lebih tinggi, armada cenderung mendapatkan keuntungan dalam jangka menengah dan panjang dari biaya operasional yang lebih rendah: efisiensi energi yang lebih besar, biaya pemeliharaan yang lebih rendah dan potensi keuntungan pajak. Berinvestasi pada kendaraan yang sudah memenuhi standar Euro 7 merupakan strategi untuk memitigasi risiko dan memastikan daya saing di masa depan.
Jika Anda tidak mengemudi
Bahkan jika Anda tidak punya mobil, Euro 7 memengaruhi kualitas hidup AndaPolusi udara yang lebih rendah berarti berkurangnya insiden penyakit pernapasan dan kardiovaskular, serta kota yang lebih nyaman untuk ditinggali. Lebih lanjut, regulasi transportasi yang ambisius sangat penting. membantu melindungi iklim untuk mempercepat solusi teknologi yang lebih berkelanjutan yang menguntungkan kita semua.
ITV, kontrol dan adaptasi sektor
Peluncuran Euro 7 juga berdampak pada inspeksi teknis. Tempat pemeriksaan kendaraan perlu menyertakan prosedur dan peralatan. mampu memverifikasi persyaratan baru, terutama terkait NOx dan partikulat. Sektor ini sudah mengambil tindakan: metodologi pengendalian spesifik telah diusulkan dan studi teknis telah dipromosikan, misalnya oleh asosiasi industri bersama dengan Carlos III University of Madrid, untuk menentukan protokol yang berlaku di stasiun.
Peningkatan kontrol ini akan berkontribusi pada kendaraan terus berfungsi sepanjang masa manfaatnya, selaras dengan filosofi daya tahan yang diperluas dari Euro 7, dan akan memungkinkan pendeteksian penyimpangan kinerja dengan akurasi dan kecepatan yang lebih tinggi.
CO2, NOx, partikel dan fokus Euro 7
Percakapan publik tentang emisi transportasi menggabungkan berbagai vektor. Dalam kasus Euro 7, Fokus utamanya adalah pada polutan lokal. seperti NOx, partikulat, CO, HC, dan NH3, karena dampak langsungnya terhadap kesehatan dan kualitas udara. CO2 sering disebutkan dalam debat mobilitas perkotaan, dan kebijakan iklim Uni Eropa mendorong pengurangan; namun, Tulang punggung Euro 7 adalah pengendalian polutan berbahaya untuk orang-orang, diperkuat dengan tes yang lebih realistis.
Dengan adanya batasan untuk emisi bukan dari knalpot (rem dan ban), standar ini juga membahas sumber partikel halus yang semakin penting seiring dengan peningkatan sistem aftertreatment gas buang. Penyesuaian standar ini merupakan langkah logis untuk mencerminkan teknologi dan realitas penggunaan terkini.
Dampak ekonomi dan pasar
Peraturan baru tersebut mungkin akan memberikan tekanan pada biaya dalam jangka pendek. Pembuatan mobil yang lebih bersih membutuhkan investasiHal ini dapat mengakibatkan harga yang lebih tinggi, terutama di segmen dengan margin rendah seperti perkotaan A dan B. Beberapa pihak memperingatkan adanya risiko bahwa sebagian pasokan akan berkurang, dengan potensi dampak penuaan taman dan peningkatan impor barang bekas dari luar UE jika konsumen tidak dapat menemukan alternatif yang terjangkau.
Untuk mengimbangi hal ini, insentif publik dan kemajuan teknologi dapat membantu. Standardisasi pengujian dan skala ekonomi dalam komponen pengendalian emisi dan elektrifikasi harus menjadi kunci. mengurangi biaya dari waktu ke waktuLebih jauh lagi, daya tahan yang lebih lama dan konsumsi serta pemeliharaan yang lebih rendah berkontribusi terhadap total biaya kepemilikan yang lebih rendah.
Layanan, diskon, dan formula akses
Dalam konteks perubahan regulasi, hal-hal berikut ini sering muncul: proposisi nilai dari klub dan perusahaan untuk memudahkan transisi pengguna. Beberapa organisasi otomotif mempromosikan manfaat anggota dan penawaran pinggir jalan, dan ada juga kampanye diskon bahan bakar di Stasiun BP dan Galp, atau rumus seperti sewa mobil listrikyang memungkinkan adaptasi terhadap standar baru tanpa menanggung seluruh investasi awal.
Inisiatif-inisiatif ini bukan bagian dari regulasi, namun Mereka dapat berguna untuk menavigasi skenario baru, memanfaatkan bantuan keuangan tidak langsung dan mengakses kendaraan yang sudah mematuhi Euro 7.
Pertanyaan umum
Apakah peraturan ini mempengaruhi mobil saya saat ini?
Nomor Kendaraan Anda masih memenuhi standar emisi Euro yang menjadi dasar pendaftarannya.Euro 7 akan diperlukan untuk model baru dan registrasi sesuai dengan tanggal resmi.
Pengujian baru apa saja yang harus dilalui kendaraan tersebut?
Selain laboratorium, Pengujian di dunia nyata semakin pentingDan skenario pengujiannya pun meluas: iklim ekstrem, kota di dataran tinggi, start dingin, perjalanan pendek, serta pengendaraan atau penarikkan berkecepatan tinggi.
Bagaimana daya tahan emisi dikontrol?
Standar telah ditingkatkan menjadi 10 tahun atau 200.000 km di dalam mobil dan van, dan sudah mapan ambang batas kapasitas minimum untuk baterai pada kendaraan listrik dan hibrida. Semua ini mengharuskan kinerja lingkungan dipertahankan selama sebagian besar masa pakai kendaraan.
Apakah yang tidak keluar dari knalpot diukur?
Ya. Euro 7 mengatur debu rem dan partikel bandengan batasan khusus berdasarkan jenis kendaraan, mencakup sumber utama partikel halus di kota.
Euro 7 bukan hanya sekadar perubahan teknis; Ini menetapkan standar untuk mobilitas bersih dalam beberapa dekade mendatang.Dengan tanggal penerapan yang bertahap, pengujian yang lebih realistis, dan pengendalian sumber polusi baru, standar tersebut menuntut upaya tambahan dari produsen dan pengguna, tetapi sebagai imbalannya menghasilkan udara yang lebih bersih, lebih sedikit masalah kesehatan, dan armada kendaraan yang lebih siap untuk masa depan, baik di dalam kota maupun di jalan raya.
