BMW i3

Dunia menjadi listrik. Mobilitas listrik adalah masa depan paling dekat dari dunia motor. Semua merek meluncurkan model baru di pasar setiap minggu. Pada tahun 2013 BMW sudah memperkirakan perubahan tren ini dengan peluncuran BMW i3. Listrik pertama perusahaan yang pada akhir 2022 menghilang dari pasar menjadi versi listrik dari BMW Seri 3.

Tidak seperti pabrikan lain yang meluncurkan mobil listrik pertama mereka dalam format besar, Jerman lebih suka memulai rumah dari bawah ke atas. i3 adalah minivan perkotaan kecil, ideal untuk perjalanan rutin singkat dan memasuki kota tanpa masalah pembatasan atau zona emisi rendah. Yang pertama dari keluarga saya, yang kemudian meningkat dengan kedatangan BMW i8.

Di penghujung tahun 2017 BMW i3 mengalami facelift. Penataan ulang komersial pertengahan siklus yang memperkenalkan perubahan kecil pada kosmetik atau peralatan. Pembaruan lebih fokus pada peningkatan kinerja listrik dan lahirnya versi sekunder yang disebut i3s. Unit yang lebih bertenaga dan berkinerja tetapi dengan otonomi yang lebih sedikit.

Karakteristik teknis BMW i3

Saat merancang dan mengembangkan i3, para insinyur BMW menciptakan platform baru untuk mengakomodasi mekanik yang lebih efisien. Dinamakan sebagai Life-Drive, struktur uniknya dirancang dengan material dengan ketahanan tinggi dan elemen ringan seperti aluminium. Namun, eksklusivitas struktural ini menyiratkan biaya produksi dan penjualan yang tinggi, bertentangan dengan platform lain yang mampu mengadopsi beragam mekanisme.

Untuk kasus khusus BMW i3, platform menyajikan ukuran ideal untuk segmen B. Panjang 4,01 meter, lebar 1,77 meter, dan tinggi 1,60 meter. Jarak sumbu roda mencapai 2,57 meter, membuat kabin terbatas untuk empat penumpang, bagian belakang harus masuk melalui pintu belakang ala bunuh diri.

Omong-omong, i3 terdaftar sebagai minivan perkotaan. Sebuah MPV yang menyajikan tingkat kelayakhunian dan beban yang baik, meskipun tidak terlalu banyak. Itu volume boot minimum adalah 260 liter, kapasitas dapat ditingkatkan menjadi 1.100 kilogram jika baris kursi belakang dilipat. Ini adalah volume optimal untuk segmen yang dituju, meskipun ada model yang melampauinya dalam aspek itu.

Mesin dan gearbox BMW i3

Ketika i2014 muncul di pasaran pada tahun 3, ia memiliki versi REX (Range Extender). Itu adalah mesin bensin kecil yang, dengan bantuan tangki bensin, berhasil memperpanjang otonomi sehingga kehabisan listrik di baterai tidak menjadi masalah. Dengan pembaruan, versi ini menghilang, dan sekarang BMW i3 adalah model yang sepenuhnya listrik.

Ini memiliki dua versi. Yang pertama disebut i3 memiliki Mesin belakang 170 hp dan 250 Nm. Terlampir padanya adalah baterai lithium-ion berpendingin cairan dengan 42,2 kWh kapasitas yang memungkinkannya memiliki otonomi listrik sejauh 285 km dengan konsumsi rata-rata yang disetujui sebesar 15,3 kWh untuk setiap 100 kilometer perjalanan.

Opsi kedua, dan yang terbaru, adalah i3s. Menggunakan yang sama Baterai 42,2 kWh kapasitas, motor listrik belakang menaikkan daya ke 184 tenaga kuda dengan torsi maksimum 270 Nm. Peningkatan kinerja ini mengurangi otonomi baterai hingga 279 kilometer, menstandarkan konsumsi 16,2 kWh untuk setiap 100 kilometer perjalanan.

Perlengkapan BMW i3

Ketika kami pertama kali melihat i3, kami menemukan interior yang sangat berbeda dari apa yang biasa BMW kami lakukan. Konsep keberlanjutan juga ditransfer ke kabin yang terbuat dari bahan daur ulang yang memberikan rasa kualitas yang benar. Namun demikian, berlalunya tahun telah membuat penyok dalam konten teknologi BMW i3, hingga hari ini, meskipun teknologinya masih berlaku, itu sudah ketinggalan zaman.

Saat memilih di antara hasil akhir yang berbeda, BMW tidak menawarkan berbagai kemungkinan seperti biasanya. I3 hanya memiliki satu finishing, yang berarti tidak ada perubahan pada tampilan luarnya. Hanya jika kami memilih i3S, kami melihat bumper khusus dengan sentuhan yang sedikit lebih sporty. Tetapi secara umum gambar i3 sangat mirip dalam semua kasus.

Dalam hal peralatan kita melihat bagaimana datang standar dengan peralatan yang sangat sedikit. Jika kami ingin memilih lebih banyak, kami harus merogoh kocek kami. Saat itulah kami menemukan elemen seperti kontrol iklim, kamera mundur, roda kemudi multifungsi, sistem multimedia dengan layar hingga 10,25 inci, kontrol jelajah, sunroof, akses tanpa kunci dan start dan konektivitas untuk perangkat seluler. Berbagai elemen keselamatan dan asisten mengemudi juga dapat disertakan.

BMW i3 di video

BMW i3 menurut Euro NCAP

Pada kesempatan peluncuran BMW i3, Euro NCAP mengukur keamanan small MPV jika terjadi tabrakan. Setelah menganalisis hasilnya telah ditentukan bahwa i3 adalah mobil dengan empat bintang keselamatan. Meskipun data perlindungannya untuk penumpang dewasa dan anak-anak baik, masing-masing 86 dan 81 dari 100, nilai keselamatan untuk pejalan kaki dan asisten pengemudi mengurangi kemungkinan memiliki bintang kelima.

BMW i3 Km 0 dan bekas

Pasar barang bekas untuk listrik juga ada. Meskipun tidak banyak unit yang dijual, i3 mengumpulkan latar belakang penjualan yang baik yang memungkinkannya untuk mengumpulkan sejumlah besar model di saluran bekas. Di dalamnya kita dapat menemukan unit 2104 dengan 100 ribu kilometer dengan harga mendekati 16.000 euro. Yang berarti persentase depresiasi sedang-rendah.

Pasar Km 0 lebih kecil. ya mereka pernah unit dalam stok tetapi persediaan lebih terbatas. Semua model yang ada memiliki facelift pasca-2018 dan sebagian besar disajikan dalam format dasar BMW i3. Sebaiknya saat memilih listrik bekas, kondisi baterai sudah tersertifikasi agar keamanan membelinya dalam kondisi optimal.

Saingan BMW i3

Sejak kelahirannya, i3 telah menjadi model yang unik. Merek premium saingan seperti Audi y Mercedes memilih untuk menyajikan listrik dalam format besar. Itu hanya menyisakan BMW yang telah mengambil alih pasar utilitas listrik premium. Dengan demikian, i3 tidak memiliki saingan langsung, tetapi kami dapat menambahkan yang lain yang bersifat umum seperti renault zoe, The Nissan DAUN o el KIA e-Soul. Tak satu pun dari ketiganya memiliki karakteristik yang sama dengan Jerman, dan juga jauh lebih murah daripada yang terakhir.

Menyoroti

kinerja listrik
Peralatan
Kemampuan manuver

Meningkatkan

kelayakhunian dalam ruangan
Harga tinggi
Otonomi terbatas

harga bmw i3

i3 bukan mobil murah. Kondisi listriknya yang premium membuat tagihan menjadi tinggi, mungkin terlalu banyak jika kita memperhitungkan otonomi dan peralatan dasar. Dalam kasus terbaik harga awal BMW i3 adalah 40.600 euro untuk versi akses mekanisnya. Jika kita memilih varian teratas, BMW i3s, harga awal adalah 44.350 euro. Semua ini tanpa penawaran, promosi, atau diskon negara dalam bentuk apa pun.