Pasar mobil bekas Spanyol menutup bulan Agustus dengan angka positif dan satu statistik yang sangat mencolok: satu dari setiap dua mobil bekas yang terjual selama bulan tersebut masih berbahan bakar diesel. Menurut data yang diterbitkan oleh asosiasi industri Ganvam dan Faconauto, 155.532 mobil penumpang dan SUV bekas terjual, mewakili peningkatan 6,1% dibandingkan periode yang sama tahun lalu. Dan dalam total tersebut, diesel masih mendominasi dengan pangsa pasar 48%, yang setara dengan sekitar 74.655 transaksi.
Untuk setiap mobil baru yang terdaftar pada bulan Agustus, terjual 1,5 kendaraan bekas. Total kumulatif selama delapan bulan pertama tahun ini mendekati 1,45 juta unit yang terjual, 2,8% lebih banyak daripada periode yang sama tahun 2025. Meskipun industri otomotif mengarah ke elektrifikasi dan dealer mengisi ruang pamer mereka dengan kendaraan hibrida dan listrik, sebagian besar armada kendaraan di Spanyol masih menggunakan diesel , sebuah kenyataan yang terus-menerus diingatkan oleh pasar mobil bekas setiap bulannya.
Mobil diesel masih tetap diminati di kalangan mobil bekas meskipun ada dorongan untuk beralih ke mobil listrik.
Penurunan penjualan mobil diesel bekas di pasaran adalah kenyataan, tetapi sangat lambat. Selama bulan Agustus, penjualan mobil diesel bekas praktis tetap stabil, meskipun secara kumulatif sepanjang tahun menunjukkan penurunan sebesar 3%. Sebaliknya, penjualan mobil bensin pulih sebesar 3,5% pada bulan tersebut, mencapai 55.683 unit, dan hanya naik 0,2% secara kumulatif sepanjang tahun, dengan 515.559 transaksi hingga saat ini di tahun 2026.
Data dari Ancove mencerminkan tren yang sangat mirip. Mesin bensin dan diesel bersama-sama mencakup 83% pasar kendaraan bekas pada bulan Agustus, sebuah indikasi jelas bahwa transisi energi tidak mencapai bengkel perbaikan kendaraan bekas dengan kecepatan yang sama seperti dealer . Pola ini terulang di pasar van bekas, dengan diesel mendominasi transaksi kendaraan komersial ringan.
Sementara itu, pasar kendaraan listrik bekas terus tumbuh stabil, tetapi dari basis yang sangat kecil sehingga belum memberikan dampak signifikan pada penjualan keseluruhan. Mobil penumpang listrik murni bekas terjual 2.565 unit pada bulan Agustus, meningkat 32,6% dibandingkan tahun sebelumnya, sehingga totalnya menjadi 24.374 unit dalam delapan bulan pertama tahun ini, meningkat 40,6% menurut Ganvam dan Faconauto. Mobil hybrid plug-in bekas juga mengalami pertumbuhan yang kuat, dengan 4.976 unit terjual pada bulan Agustus, meningkat 52,5%, dan naik 48% sepanjang tahun. Meskipun demikian, semua model plug-in masih hanya menyumbang sekitar 5% dari total penjualan kendaraan bekas.
Usia rata-rata mobil tidak kurang dari 11 tahun dan mobil-mobil tua tersebut tidak laku terjual.
Salah satu masalah terbesar bagi sektor ini adalah usia armada kendaraan. Usia rata-rata mobil bekas yang dijual di Spanyol tetap 11 tahun, tetapi ketika transaksi dilakukan antar individu, angka tersebut meningkat menjadi 15 tahun. Kendaraan berusia lebih dari 15 tahun mewakili lebih dari 40% transaksi, khususnya 64.382 unit pada bulan Agustus, 5,1% lebih banyak dari tahun sebelumnya. Ini bukan hanya masalah estetika: kurangnya penggantian generasi dalam armada kendaraan Spanyol merupakan masalah keselamatan dan emisi yang serius.
Mobil berusia lebih dari satu dekade diikuti oleh mobil berusia antara 10 dan 15 tahun, dengan 25.146 unit terjual dan peningkatan sebesar 5,2%. Namun, model hingga lima tahun, yang paling dicari oleh pembeli yang menginginkan mobil baru tanpa harus membayar harga mobil baru, mengalami pertumbuhan yang lebih signifikan sebesar 13,5% pada bulan Agustus. Segmen ini sekarang menyumbang 26,3% dari total penjualan, dengan sekitar 40.905 unit. Asosiasi industri mengaitkan tren ini dengan peningkatan dinamisme impor dan penjualan armada mobil sewaan, dua saluran yang memperkenalkan kendaraan yang lebih baru ke pasar daripada biasanya.
Kontras antara permintaan akan mobil modern dan realitas pasar yang didominasi oleh kendaraan yang lebih tua telah mendorong Ganvam dan Faconauto untuk bersikeras pada perlunya rencana pembaruan armada nasional. Hal ini, ditambah dengan penghapusan insentif penghapusan kendaraan lama dalam rencana Auto+, menghambat peningkatan kualitas armada kendaraan , demikian yang dikemukakan oleh para distributor.
Harga tidak mengenal ampun: mobil bekas berusia lebih dari delapan tahun terus naik di atas harga rata-rata.
Jika ada satu berita yang mendefinisikan bulan Agustus di pasar mobil bekas, itu adalah lonjakan harga, terutama untuk kendaraan yang lebih tua dan memiliki jarak tempuh tinggi. Harga rata-rata mobil bekas di Spanyol mencapai €13.466, mewakili peningkatan 3,4% dibandingkan Agustus 2025, menurut data dari Ancove. Meskipun ini mungkin tampak seperti kenaikan yang moderat, detailnya ada pada catatan kaki: kendaraan yang berusia lebih dari delapan tahun mengalami lonjakan tahunan sebesar 6,7%, mencapai harga rata-rata €11.146.
Di Kepulauan Canary, peningkatan tersebut bahkan lebih mencolok. Di sana, harga rata-rata mobil bekas mencapai €12.319, 5,8% lebih tinggi dari tahun lalu dan 1,9% lebih tinggi dari bulan Juli. Penurunan pembelian armada oleh sektor penyewaan mobil, yang telah turun hampir 34%, telah secara drastis mengurangi kedatangan mobil bekas berkualitas ke kepulauan tersebut. Hal ini menyebabkan kekurangan kendaraan yang lebih baru, sehingga mendorong harga naik, sementara mobil berusia lebih dari delapan tahun sekarang menyumbang lebih dari 62% dari penjualan di pulau-pulau tersebut.
Jika harga terus naik, pasar mobil bekas bisa kehilangan salah satu daya tarik utamanya. Tren umumnya adalah membeli mobil bekas semakin mirip dengan membeli mobil baru dalam hal pengeluaran awal , meskipun pasar mobil bekas tetap menjadi pilihan utama bagi sebagian besar rumah tangga dengan anggaran terbatas. Perlu juga dicatat bahwa Indeks Harga Konsumen (CPI) untuk bulan Agustus ditutup pada 4,3%, sehingga kenaikan harga mobil bekas, meskipun signifikan, masih sedikit di bawah tingkat inflasi secara keseluruhan.
Berdasarkan wilayah, Madrid sekali lagi memimpin dengan peningkatan 50,8% pada bulan Agustus dan kenaikan 15,3% sepanjang tahun. Castilla-La Mancha juga menonjol, dengan peningkatan 21,4% pada bulan tersebut, sementara di sisi negatif, Ceuta mengalami penurunan penjualan sebesar 33%. Meskipun neraca nasional positif, penting untuk diingat bahwa ini adalah pasar yang sangat heterogen dan harga mobil bekas di Spanyol tidak berkembang secara seragam di berbagai wilayah.
Situasinya memang seperti ini: mobil diesel bekas tetap menjadi raja pasar Spanyol dan sepertinya tidak akan melepaskan dominasinya dalam waktu dekat. Permintaan mobil bekas tetap stabil berkat tekanan harga dan pasokan baru yang menjadi jauh lebih mahal dalam beberapa tahun terakhir, tetapi perasaan bahwa armada kendaraan tidak diperbarui dengan kecepatan yang diinginkan tetap sangat kuat. Ditambah lagi fakta bahwa kendaraan bekas berusia lebih dari delapan tahun adalah yang paling mahal dan paling laris, dan pasar mobil bekas di Spanyol menjadi beragam, dengan banyak mobil diesel yang masih beredar di jalanan.
