Perang dagang yang dideklarasikan oleh Donald Trump telah mengubah lanskap otomotif internasional. Sejak tarif baru 25% pada mobil yang diimpor ke Amerika Serikat mulai berlaku, merek-merek terkemuka di sektor ini menghadapi salah satu tantangan terbesar mereka dalam beberapa tahun terakhir. Konsekuensinya belum lama datang, dan pengaruhnya sudah terasa dalam neraca dan strategi perusahaan-perusahaan paling global.
Kenaikan tarif ini terutama memengaruhi kendaraan yang diproduksi di luar AS, termasuk banyak model merek Eropa dan Asia.. Meskipun beberapa merek telah mendiversifikasi produksi mereka secara global, banyak pabrik utama mereka berlokasi di negara-negara seperti Meksiko, Kanada, Cina, dan beberapa Negara Anggota UE. Hal ini membuat mereka sangat rentan di pasar sepenting Amerika Serikat.
Siapa yang paling terpengaruh oleh tindakan Trump?
Merek-merek Eropa adalah yang paling terpengaruh oleh hambatan perdagangan baru ini.. Produsen Jerman, khususnya, tampaknya menjadi sorotan. BMW, misalnya, meskipun memiliki pabrik besar di Spartanburg, Carolina Selatan, tempat ia mengekspor lebih dari 220.000 kendaraan, juga memproduksi model-model utama di Meksiko. Dualitas ini berarti bahwa sebagian besar produksinya dikenai sanksi oleh tarif baru.
Volkswagen tidak jauh tertinggal. Pabriknya di Puebla, Meksiko, adalah salah satu pabrik terbesar di luar Jerman dan memasok sebagian besar pasar Amerika Utara. Lebih jauh lagi, Audi, merek milik Volkswagen Group, memproduksi Q5 di Meksiko, dengan sebagian besar ditujukan untuk AS. Hal ini menempatkan konsorsium Jerman tersebut dalam posisi yang sulit, harus memikirkan ulang logistiknya atau menanggung biaya tambahan. Untuk lebih memahami bagaimana perubahan ini mempengaruhi industri, Anda dapat membaca lebih lanjut tentang Tarif baru Trump.
Mercedes-Benz juga menjadi pusat badai. Meskipun memproduksi model di Alabama, sebagian besar produksinya tetap berlokasi di Eropa, yang berarti dikenakan tarif sebesar 25% pada kendaraan yang melintasi Atlantik. Porsche dan merek super mewah seperti Aston Martin dan Ferrari, yang tidak memiliki fasilitas produksi di tanah AS, bahkan lebih berisiko. Beberapa telah mengumumkan kenaikan harga untuk model mereka guna meredam dampak tarif.
Kasus merek Jepang dan Korea sama-sama mengkhawatirkan. Produsen Asia juga tidak kebal terhadap perintah perdagangan baru Gedung Putih. Toyota, yang mengoperasikan pabrik di Meksiko, juga mengirimkan sebagian besar produksinya dari negara itu ke AS. Mazda dan Subaru, dengan persentase penjualan yang tinggi difokuskan pada pasar AS (lebih dari 30% dalam beberapa kasus), juga secara langsung dipengaruhi oleh tarif. Analisis lebih mendalam mengenai topik ini dapat ditemukan dalam artikel di Ancaman Trump terhadap sektor Eropa.
Produsen Amerika juga menderita…
Walaupun Donald Trump telah mengajukan tarif sebagai tindakan untuk melindungi industri dalam negeri, beberapa merek Amerika tidak mendapatkan hasil yang baik.. General Motors memiliki beberapa fasilitas produksi di luar negeri, terutama di Meksiko dan Kanada. Artinya sebagian jangkauannya juga dikenakan kenaikan pajak ini.
Ford berada dalam situasi yang sama. Meskipun produksinya di AS tetap dominan, merek tersebut telah mendorong efisiensi melalui jaringan pabrik global selama bertahun-tahun. Hal ini kini memaksa perusahaan untuk mempertimbangkan kembali rantai pasokannya jika ingin tetap mempertahankan harga yang kompetitif. Untuk mempelajari lebih lanjut tentang bagaimana keputusan ini mempengaruhi pasar, kami merekomendasikan artikel tentang Honda dan tanggapannya terhadap tarif.
Stellantis, yang mengelompokkan merek-merek seperti Chrysler, Jeep, dan RAM, juga termasuk yang paling terpengaruh.. Ketergantungannya pada pasar AS (sekitar 46% dari penjualannya), dikombinasikan dengan kehadiran yang kuat di pabrik-pabrik Meksiko dan Kanada, menempatkannya dalam posisi yang sangat rentan terhadap tarif baru.
Siapakah yang diselamatkan dari pukulan itu?
Tesla muncul sebagai pemenang besar dari konfigurasi ulang perdagangan otomotif ini.. Karena hampir semua produksinya berlokasi di Amerika Serikat, ia tidak dikenakan tarif, sehingga memungkinkannya mempertahankan harga yang stabil dan memperoleh daya saing melawan pesaing asingnya. Fakta bahwa merek ini 100% listrik dan lokal jelas menjadi nilai tambah, menjadikannya pengecualian dalam sektor ini.
Renault adalah produsen lain yang terhindar dari dampak ini, meskipun karena alasan yang berbeda: mereka tidak beroperasi di Amerika Serikat.. Perusahaan Prancis itu tidak pernah memiliki kehadiran yang signifikan di seberang Atlantik, dan oleh karena itu tarif baru tidak secara langsung memengaruhi akunnya.
Dampak pada industri Eropa
Industri otomotif Eropa dalam keadaan waspada. Pabrik yang berlokasi di Jerman, Spanyol, Republik Ceko, dan Italia dapat mengalami penurunan beban kerja jika ekspor ke AS menurun. Beberapa negara, seperti Spanyol, telah memobilisasi sumber daya keuangan untuk meredam dampaknya. Pemerintah Spanyol, misalnya, telah mengumumkan rencana senilai lebih dari €14.000 miliar untuk mendukung perusahaan yang terkena dampak kebijakan tarif baru AS. Untuk informasi lebih lanjut mengenai dampak tarif, tinjau analisis pertimbangan ulang tarif di sektor otomotif.
Komisi Eropa juga bereaksi tegas. Ursula von der Leyen telah memperingatkan kemungkinan tindakan timbal balik jika situasinya tidak dinegosiasikan. "Tarif merugikan konsumen dan bisnis," katanya. Pernyataan dari Brussels menunjukkan bahwa kita sedang menyaksikan fase baru dalam hubungan perdagangan transatlantik.
Tarif di luar mobil lengkap
Dampak tarif baru tidak terbatas pada kendaraan penuh.. Suku cadang mobil juga termasuk dalam serangan perdagangan ini, meskipun dijadwalkan akan berlaku pada bulan Mei. Hal ini menimbulkan risiko baru bagi puluhan pemasok yang beroperasi di dalam dan luar Eropa, memasok merek-merek besar dengan komponen elektronik, bodi, dan sistem propulsi.
Perusahaan Spanyol yang mengkhususkan diri dalam stasiun pengisian daya dan teknologi untuk kendaraan listrik juga dapat terpengaruh., terutama jika produksi model listrik turun di Eropa sebagai akibat dari blokade perdagangan ini. Negara seperti Jerman merupakan kunci bagi rantai nilai ini, dan penghentian apa pun dapat berdampak buruk pada industri kontinental lainnya. Jika Anda ingin tahu lebih banyak tentang bagaimana produsen bereaksi terhadap krisis ini, kami sarankan Anda membaca tentang Industri Inggris dan tarif yang timbul akibat Brexit.
Pasar keuangan dan prospeknya
Pasar bereaksi dengan volatilitas yang kuat terhadap pengumuman Trump.. Pasar saham telah mengalami penurunan yang signifikan, dan beberapa perusahaan otomotif telah merevisi turun ekspektasi pendapatan mereka untuk kuartal mendatang. Lebih jauh lagi, meningkatnya biaya operasional memaksa banyak perusahaan untuk memikirkan kembali kebijakan penetapan harga mereka, yang dapat berdampak negatif terhadap permintaan.
Sementara itu, konsumen Amerika bisa menjadi yang pertama menyadari perubahan tersebut.. Dengan berkurangnya pasokan kendaraan impor dan kenaikan harga untuk model yang sampai di dealer, mobil baru di AS diperkirakan akan menjadi jauh lebih mahal. Beberapa analis memperkirakan bahwa model yang paling terdampak bisa mengalami kenaikan harga hingga $12.000, tergantung pada produsen dan negara asal.
Perang tarif di sektor otomotif akan tetap ada, setidaknya selama periode ini.. Merek, pemerintah, dan organisasi internasional kini bekerja keras untuk mendefinisikan ulang strategi, membangun aliansi, dan mengarahkan kembali investasi. Keputusan yang dibuat dalam beberapa bulan ini dapat menentukan nasib industri otomotif untuk dekade berikutnya…
Gambar | EFE, BMW, Ford, Renault dan Tesla
