Kedatangan Motor Lompat B10 ke jalur produksi Eropa Bentuknya mulai terlihat dengan detail baru tentang asal komponennya dan peran Spanyol dalam produksinya. Aliansi antara Stellantis dan merek Tiongkok ini berjalan dengan strategi yang jelas: merakit dan memproduksi sebagian besar kendaraan di Eropa untuk beradaptasi dengan regulasi dan lanskap komersial yang baru.
Di tahap ini, Figueruelas, di Zaragoza, muncul sebagai salah satu pusat utama untuk pendaratan industri motor lompatan di Eropa. Di sana, tidak hanya kendaraan akan dirakit, tetapi sebagian besar komponen B10 juga akan diproduksi, yang akan membedakannya dari proyek lain yang hanya melakukan perakitan akhir.
Produksi Leapmotor B10 di Spanyol: pembagian suku cadang 60/40…
Menurut informasi yang tersedia, sekitar 60% komponen Leapmotor B10 40% akan diproduksi di Eropa, sementara 40% sisanya akan berasal dari Tiongkok. Distribusi ini bertujuan untuk memperkuat persepsi model ini sebagai mobil yang diproduksi di Eropa. Tujuannya adalah untuk melampaui sekadar merakit komponen impor, dan hal ini sejalan dengan tujuan mengurangi dampak tarif pada kendaraan listrik Tiongkok.
Pendekatan ini menyimpang dari model bisnis yang dianut beberapa produsen yang hanya mengirim ke Eropa. kit perakitan sudah sangat majuDalam kasus tersebut, sebagian besar nilai tambah masih dihasilkan di Asia, dan perakitan akhir hampir tidak dilakukan di pabrik-pabrik Eropa. Dengan Leapmotor B10, idenya adalah bahwa sebagian besar rantai nilai... untuk benar-benar tetap berada dalam struktur industri Eropa.
Figueruelas, pusat produksi Leapmotor di Eropa…
Pabrik Stellantis di Figueruelas, bekas pabrik OpelPabrik ini akan bertanggung jawab untuk memproduksi Leapmotor B10 dan B05. Kedua model tersebut dipastikan akan diproduksi di pabrik Aragon ini, dan meskipun belum ada konfirmasi resmi, ada kemungkinan bahwa nantinya... B03X juga akan dimasukkan ke dalam lini produksi ini.
Langkah ini merupakan bagian dari strategi yang jelas: untuk menghindari tarif pada kendaraan listrik yang diproduksi di Tiongkok Dengan memanfaatkan kapasitas industri yang tersedia di Spanyol dan seluruh Eropa, Stellantis dan Leapmotor tidak hanya membawa produksi lebih dekat ke pasar sasaran, tetapi juga memperkuat posisi mereka. Industri otomotif Spanyol dalam peta Eropa.
Kekhawatiran tentang perakitan sederhana dan fokus pada konten lokal…
Ada suatu hal tertentu kekhawatiran bahwa Leapmotor B10 akan terbatas pada perakitan permukaan di SpanyolSeperti yang terjadi dengan proyek-proyek Asia lainnya yang hampir tidak menghasilkan dampak nyata pada industri lokal, pertanyaannya adalah apakah pabrik-pabrik Eropa hanya akan menerima kendaraan yang hampir jadi atau apakah akan ada komitmen nyata untuk memproduksi dengan sejumlah besar konten Eropa.
Seperti yang dijelaskan oleh David Romeral, manajer klaster otomotif, Maksud dari Leapmotor berbeda.Pesan mereka jelas: bawa semua komponen dari China untuk dirakit di sini. Ini hanya menambah sedikit nilai pada rantai produksi Eropa.Itulah sebabnya pekerjaan telah dilakukan pada model di mana sebagian besar komponen B10 diproduksi di Eropa, meningkatkan persentase konten lokal menjadi sekitar 60%.
Pabrik raksasa CATL di Figueruelas dan peran baterai…
Sementara itu, pembangunan pabrik baterai CATL di FigueruelasBekerja sama dengan Stellantis, pabrik raksasa ini akan memasok baterai ke berbagai merek grup, dan pengoperasiannya direncanakan pada tahun 2026, meskipun tanggal mulai beroperasi yang dikonfirmasi sepenuhnya belum ditetapkan.
Kehadiran pabrik baterai kaliber ini Ini menambah bobot industri lebih banyak lagi ke area tersebutKarena baterai merupakan salah satu komponen paling berharga dalam mobil listrik, penyediaan pasokan ini di area yang sama tempat model seperti Leapmotor B10 akan dirakit memperkuat gagasan rantai produksi yang lebih terintegrasi. mengurangi ketergantungan logistik pada Asia.
Kemungkinan persyaratan minimum Eropa agar sebuah mobil dianggap "buatan Eropa"...
Hal lain yang relevan adalah sisi regulasi. Romeral telah mengindikasikan bahwa Uni Eropa bisa mengumumkan pada tanggal 10 Desember peraturan baru tentang konten lokal yang harus dimiliki kendaraan harus dipertimbangkan, untuk tujuan hukum dan komersial, sebagai buatan eropaPersyaratan jenis ini akan menentukan sejauh mana proyek seperti Leapmotor B10 memenuhi label tersebut.
Tindakan tersebut bertujuan untuk mengekang praktik-praktik yang dianggap bermasalah di sektor tersebut. trik yang digunakan oleh beberapa produsen TiongkokPerusahaan-perusahaan ini memanfaatkan keuntungan produksi di Eropa dengan merakit kendaraan menggunakan semua komponen yang bersumber dari pabrik mereka di Asia. Dengan persyaratan konten lokal minimum yang jelas, UE akan berupaya menjamin investasi di pabrik-pabrik Eropa. diterjemahkan menjadi lapangan kerja, teknologi dan nilai tambah di wilayah tersebut.
Mengingat skenario ini, produksi Leapmotor B10 di Figueruelas berada dalam posisi strategis: menggabungkan sejumlah besar komponen Eropa, infrastruktur Stellantis, dan dorongan dari pabrik baterai raksasa CATLSemua ini menjadikan Aragon, dan perluasannya Spanyol, titik kunci dalam rencana Leapmotor untuk mengonsolidasikan kehadirannya di pasar kendaraan listrik Eropa.
Sumber - Klaster Otomotif dan Mobilitas Aragon (Caar)
Gambar | Leapmotor – Stellantis
