Dengan datangnya cuaca buruk dan hari-hari yang lebih pendek, Inspeksi Teknis Kendaraan sekali lagi berfokus pada kesalahan umum yang menyebabkan kegagalanData dari organisasi industri dan lembaga pemerintah menunjukkan pola yang jelas yang dapat diatasi pengemudi dengan pemeriksaan sederhana sebelum pergi ke stasiun.
Di Spanyol, ada empat area utama yang paling banyak mengalami kerusakan serius: penerangan dan persinyalan, emisi polutan, roda/suspensi dan remSumber industri menunjukkan bahwa banyak dari masalah ini dapat dideteksi tanpa mesin khusus, dan persiapan minimal secara signifikan mengurangi risiko laporan yang tidak menguntungkan.
Apa yang paling sering gagal selama uji MOT, menurut data?
Alasan pertama penolakan adalah sistem pencahayaan dan persinyalanIni mewakili 22,6% dari kerusakan serius. Lini inspeksi memverifikasi jumlah lampu, homologasinya, dan keselarasannya menggunakan penguji lampu depan. Kesalahan umum meliputi bohlam yang terbakar, lampu depan yang tidak sejajar, dan lensa buram akibat penuaan polikarbonat—kombinasi yang mengurangi visibilitas dan meningkatkan silau.
Penyebab utama kedua adalah pengendalian emisi polutandengan tingkat kegagalan 21,5%. Jika lampu indikator kerusakan (MIL) menyala, pemeriksaan otomatis gagal. Selain itu, sistem pembuangan yang dingin atau tersumbat dapat menyebabkan pembacaan yang salah; datang dengan mesin yang sudah dipanaskan sepenuhnya akan meningkatkan hasil pengujian.
Ketiga, cacat pada roda, ban dan suspensi Mereka mencakup 19,9%. Mereka memeriksa kedalaman tapak (minimal yang diizinkan: 1,6 mm), potongan, tonjolan, deformasi, dan keausan tidak teratur, serta kondisi peredam kejut dan kelonggaran suspensi yang dapat mengganggu stabilitas dan pengereman.
Los rem Mereka menutup kelompok dengan 11,4% kerusakan serius. Ini termasuk kampas rem dan cakram yang aus, ketidakseimbangan rem, pedal yang terasa kenyal karena udara atau cairan rem yang rusak, dan peringatan ABS atau sistem keausan. Di Komunitas Madrid, ribuan insiden serius atau sangat serius terkait sistem ini tercatat antara Juli dan September, sebuah pengingat akan peran krusialnya.
Lampu: elemen terlupakan yang menyebabkan kegagalan terbanyak
Pemeriksaan memverifikasi bahwa semua lampu berfungsi dan diarahkan dengan benarLampu depan yang tidak sejajar atau lensa buram mengurangi visibilitas dan dapat menyebabkan silau. Pada kendaraan yang digunakan secara intensif, seperti traktor dan mesin pertanian, tingkat kerusakan lampu depan sangat tinggi, dan sepeda motor juga menyumbang persentase penolakan yang signifikan karena alasan ini.
Dengan lebih banyak jam visibilitas rendah di musim gugur dan musim dingin, berkendaralah dengan lampu depan dalam kondisi baik Ini krusial. Statistik kecelakaan menunjukkan bahwa sebagian besar kecelakaan fatal terjadi pada malam hari atau saat fajar/senja, ketika melihat dan terlihat sangat berpengaruh.
Emisi: cara mengikuti tes dengan opsi
Sebelum menuju stasiun, sebaiknya melakukan perjalanan darat dengan tetap menjaga kecepatan mesin berkelanjutan selama 15-20 menit untuk memanaskan catalytic converter, filter, dan knalpot. Ini membantu untuk menghilangkan karbon yang terakumulasi dan menstabilkan pengukuran gas.
Jika lukisan itu tetap ada periksa lampu mesinHal yang bijaksana adalah membawanya ke bengkel. Lampu peringatan tersebut biasanya menunjukkan masalah pada manajemen mesin atau sistem kontrol emisi, dan ini menjamin kegagalan uji emisi meskipun mobil tampak berjalan dengan baik.
Ban dan suspensi: apa yang dilihat oleh inspektur
Inspeksi visual awal mencegah kejutan. Hal ini perlu diperiksa. tekanan yang benar, menggambar di atas 1,6 mm dan tidak adanya potongan, tonjolan, atau deformasi. Keausan yang tidak merata sering kali mengindikasikan masalah keselarasan atau peredam kejut yang aus, masalah yang juga dapat menyebabkan kegagalan inspeksi.
Dalam suspensi, mereka terdeteksi izin dan kebocoran yang memengaruhi stabilitas. Jika mobil bergetarJika terlalu memantul atau cenderung ke satu sisi, sebaiknya segera perbaiki sebelum janji temu untuk menghindari penumpukan cacat serius.
Rem: tanda peringatan dan perawatan dasar
Pedal dengan perjalanan yang panjang atau kenyal bisa menjadi petunjuk udara di sirkuit atau cairan yang terdegradasiMenyentuh reservoir tanpa menyelidiki penurunan level adalah sebuah kesalahan: bisa jadi ada kebocoran atau keausan signifikan pada bantalan rem.
Los suara dan getaran logam Peringatan pengereman sering kali menunjukkan cakram yang bengkok atau kampas rem yang aus. Mengabaikan ABS atau lampu peringatan keausan juga memiliki konsekuensi: jika peringatan muncul, kemungkinan masalah meningkat.
Daftar periksa cepat sebelum stasiun
Lampu: periksa apakah lampu jauh, lampu utama, lampu parkir, lampu rem, dan lampu sein berfungsi; sesuaikan lampu depan dan, jika lensanya keruh, memoles atau mengganti untuk mengembalikan transparansi.
Emisi: lakukan uji pra-pengemudi untuk memanaskan sistem dengan benar, gunakan bahan bakar berkualitas, dan jika ada sentakan atau malfungsi baru-baru ini, Diagnostik OBD Sebelum berangkat. Dengan lampu peringatan MIL menyala, hal yang harus dilakukan adalah memperbaikinya terlebih dahulu.
Ban dan rem: periksa menggambar dan tekananCarilah potongan atau tonjolan dan periksa kondisi kampas rem, cakram, dan level minyak rem. Jika terdapat getaran atau rem mobil tidak merata, bengkel harus memeriksa ketidakseimbangannya.
Dasar-dasar lainnya: isi ulang tangki penghapusGanti bilah penghapus jika meninggalkan bekas, periksa baterai (pengikat, terminal tanpa sulfat), pengoperasian sabuk pengaman, kondisi jendela dan kaca spion, serta apakah pintu dan kap menutup dengan benar.
Apa yang dikatakan para ahli dan apa yang kita lihat setiap hari
Para profesional di stasiun inspeksi kendaraan bersikeras bahwa pekerjaan mereka adalah jamin keamanannyatidak untuk "berburu" kesalahan. Meski begitu, mereka menunjukkan bahwa banyak pengemudi datang dengan lampu yang tidak disetel dengan baik dan sistem anti polusi dalam kondisi buruk, dua bagian itu sendiri menjelaskan hampir setengah dari penolakan.
Mereka juga memperingatkan tentang "pekerjaan yang gagal" yang berbahaya: dari selang rem rusak atau hilang Praktik ini, yang mencakup kursi darurat atau elemen kontrol yang diubah, tidak hanya mengakibatkan penurunan mutu tetapi juga membahayakan penumpang dan orang lain.
Denda, dokumen, dan rekomendasi yang berguna
Mengemudi tanpa sertifikat MOT/inspeksi kendaraan yang sah akan menimbulkan konsekuensi euro 200 Mengemudi dengan laporan negatif akan dikenakan denda €500 dan penyitaan kendaraan, yang mengharuskan kendaraan diderek ke bengkel. Asuransi yang masih berlaku sangat penting, dan meskipun tidak selalu wajib menunjukkan kendaraan, disarankan untuk membawa dokumen registrasi kendaraan asli dan sertifikat ITV (MOT).
Menangani kerusakan kecil sejak dini dapat mencegahnya menjadi masalah besar. kegagalan serius yang mempersulit inspeksi dan meningkatkan biaya perbaikan. Perawatan rutin dan inspeksi rumah yang metodis biasanya cukup untuk lulus inspeksi pada percobaan pertama.
Lampu dan emisi menyumbang sebagian besar poin negatif, diikuti oleh ban dan rem; dengan pemeriksaan sederhana dan akal sehat Risiko kegagalan diminimalkan dan keselamatan ditingkatkan, terutama pada bulan-bulan hujan dan jarak pandang rendah.
