Kesalahan pada roda gila bermassa ganda, apa gejalanya?

tempat a roda gila massa ganda rusak Tidak sulit jika Anda tahu untuk apa dan bagaimana cara kerjanya. Bagian ini juga disebut kopling massa ganda dan merupakan elemen yang menyerap getaran mesin. Dengan cara ini melindungi komponen lainnya dan memungkinkan mobil beroperasi dengan lancar dan nyaman. Setelah ini jelas, mudah untuk mengasumsikan bahwa ketika massa ganda berhenti bekerja dengan benar, gejala yang akan kita perhatikan adalah getaran dan kerincingan yang berlebihan.

Agar Anda dapat mengetahui jika roda gila bermassa ganda rusak, kami akan menjelaskan serangkaian: gejala yang dapat menghilangkan keraguan Anda saat membuat diagnosis sendiri. Dan yang lebih penting, kami juga akan memberi tahu Anda gejala apa yang dapat menyesatkan Anda dan akhirnya membuat kesalahan.

Apa saja gejala kegagalan roda gila dua massa?

Gejala dari roda gila bermassa ganda yang gagal adalah bunyi saat menekan kopling dengan mesin dalam keadaan netral dan mobil berhenti. Suara seperti "ratchet" logam akan menunjukkan kesalahan pada massa ganda atau dengan sedikit keberuntungan hanya pada elemen lain dari kopling (kerah, dll.)

Gejala lain yang cukup kentara adalah saat mematikan mesin dengan kunci kontak, terdengar bunyi "klak-klak-klak" dari kompartemen saat mesin berhenti.

Un roda gila bermassa ganda yang sedikit rusak akan menghasilkan suara dengungan dan getaran yang akan disiarkan di seluruh mesin penggerak. Mereka dapat diperhatikan terutama di area pedal, tapi juga di roda kemudi, tempat duduk, dll Untuk mengisolasi getaran ini dari massa ganda dari kemungkinan kegagalan lainnya, kita harus menguji mobil dalam keadaan netral. Saat idle, getarannya akan besar dan intensitasnya akan berkurang tetapi frekuensinya meningkat saat mesin berakselerasi.

Bagaimanapun, roda gila bermassa ganda dapat didiagnosis 100% setelah dibongkar. Itu mahal dan Anda harus membayar tenaga kerja, tetapi jika mekaniknya dapat dipercaya, itu lebih baik daripada tidak membayar langsung untuk bagian yang begitu mahal. Untuk lebih jelasnya, kita akan melihat masing-masing gejala kegagalan pada roda gila bermassa ganda secara lebih mendalam.

Getaran dan suara berderak saat idle

Ketika roda gila berhenti ganda-massa memenuhi fungsinya, getaran dan kebisingan meningkat pesat di dalam kendaraan. Letakkan mobil di posisi netral dan lihat apakah Anda melihat gejala-gejala ini. Untuk memastikan itu adalah massa ganda dan bukan elemen lain dari mesin, Anda dapat berakselerasi sedikit demi sedikit. Jika, saat putaran naik, getaran berkurang intensitasnya tetapi frekuensinya meningkat, sangat mungkin bahwa asalnya adalah roda gila bermassa ganda.

Cara lain untuk memastikan adalah melangkah kopling dengan mobil idling. Jika obrolan logam menghilang saat Anda melakukan ini, kemungkinan besar itu adalah roda gila bermassa ganda.

Penjelasan mekanis:

y…  untuk apa bima digunakan? Bertentangan dengan apa yang mungkin dipikirkan, motor tidak berputar terus menerus dan lancar. Logikanya, dengan memperoleh gaya putarnya dari ledakan yang dihasilkan dalam silindernya, pada putaran yang sama ada momen di mana ia berjalan lebih cepat karena ledakan telah terjadi dan momen lain yang berjalan lebih lambat hingga yang berikutnya tidak terjadi. ledakan. Timur operasi berbasis pulsa yang dihasilkan oleh ledakan tercermin dalam apa kita anggap sebagai getaran, karena motor berputar beberapa ribu kali per menit, seperti yang Anda lihat dari penghitung putaran.

semua getaran ini mereka akan berpindah ke komponen lainnya dan kompartemen penumpang jika bukan karena roda gila bermassa ganda. Tidak seperti flywheel bermassa tunggal, yang hanya berupa cakram yang menghubungkan mesin ke kopling, roda gila bermassa ganda terdiri dari dua cakram dengan sistem pegas yang menyerap getaran dari mesin. Sementara cakram pertama terhubung ke motor dan menerima getaran, cakram kedua hanya menerima sebagian kecil berkat pegas yang memisahkannya.

Jika roda gila bermassa ganda cukup aus atau rusak, sistem pegas yang menyerap getaran di antara kedua cakramnya tidak mempertahankan apa pun atau hampir tidak ada apa-apa. Ini menyebabkan kebisingan yang disebabkan oleh disk, yang bergerak terlalu banyak satu terhadap yang lain, karena mereka tidak ditahan dengan baik oleh sistem pegas.

Getaran saat menginjakkan kaki di kopling

Pedal kopling juga dapat memberi Anda petunjuk tentang roda gila bermassa ganda yang rusak. Apalagi melalui dia Anda bahkan dapat menentukan sejauh mana itu memburuk. Tentu saja, tidak semua mobil sama dan ada merek yang lebih mencolok dan yang lain kurang. Ini tergantung pada komponen apa yang Anda gunakan dan bagaimana Anda merakitnya. Meski begitu, gejala berikut ini adalah yang paling sering dan bisa membantu Anda menentukan apa yang terjadi pada mobil Anda.

Roda gila bermassa ganda yang sedikit rusak akan menimbulkan getaran yang akan mencapai pedal kopling melalui seluruh powertrain. Getaran ini juga dapat dirasakan di roda kemudi, kursi, dan dasbor, tetapi yang paling terlihat adalah di pedal. Jika getaran ini tidak disertai dengan suara logam saat idle, ini mungkin berarti bahwa roda gila bermassa ganda tidak sepenuhnya rusak dan, meskipun tidak menyerap sepenuhnya  getaran, ya setidaknya sebagian.

Penjelasan mekanis: hal ini dikarenakan sistem pegas agak aus atau rusak dan tidak dapat menyerap getaran secara efektif. Tidak ada suara berderak yang berasal dari roda gila bermassa ganda karena pegas masih berfungsi sebagian dan roda gila masih tidak bergerak seolah-olah longgar.

Mengetuk saat mematikan mesin

Gejala lain yang cukup jelas dari kesalahan pada roda gila bermassa ganda adalah ketika mematikan mesin dengan kunci kontak, terdengar "klak-klak-klak" datang dari kompartemen mesin pada saat mesin berhenti.

penjelasan mekanis: suara roda gila bermassa ganda yang rusak Ini menjadi lebih jelas ketika Anda banyak menurunkan putaran.. Inilah sebabnya mengapa terdengar saat mesin dalam keadaan idle dan mengapa terdengar lebih keras saat mesin berhenti.

Tremor saat memulai pawai

Anda biasanya akan melihat ini bersama dengan sisa gejala yang telah kami jelaskan. Jika itu terjadi dengan sendirinya, ini mungkin berarti bahwa roda gila massa ganda agak aus dan mampu menyerap getaran saat idle, tapi tidak dapat menyerapnya ketika mereka meningkat.

Penjelasan mekanis: saat memulai perjalanan (masukkan dulu dan lepaskan kopling saat kita berakselerasi) putaran masih rendah dan gaya yang digunakan lebih tinggi karena motor mulai mendorong. Ini membutuhkan lebih banyak pekerjaan untuk massa ganda, yang tidak mampu menyerapnya dengan konsekuensi getaran di dalam mobil.

Tips merawat roda gila bermassa ganda

Entah karena Anda curiga sudah sedikit aus atau karena meskipun baru Anda ingin tahan lama, ada sederet kebiasaan yang bisa Anda peroleh untuk menghindari kegagalan roda gila bermassa ganda sebelum waktunya.

Jangan melaju dengan kecepatan penuh saat Anda berada di putaran rendah.

Ingat itu Ketika roda gila bermassa ganda bekerja paling banyak, itu dengan putaran rendah tetapi banyak torsi.. Artinya, ketika kita berakselerasi banyak pada putaran rendah. Inilah yang kami lakukan saat mendaki bukit dengan gigi tinggi atau saat, untuk menghemat bahan bakar, kami melaju dengan kecepatan penuh untuk menambah kecepatan tanpa mengganti gigi.

Pertanda baik bahwa kita tidak melakukannya dengan benar adalah ketika, bahkan ketika itu baru, beberapa getaran tidak nyaman saat berakselerasi pada putaran rendah. Ubah ke yang lebih pendek dan semuanya akan baik-baik saja. Namun, bahkan jika mobil tidak memperingatkan Anda dengan getaran, Anda harus tahu bahwa kerja massa ganda akan selalu lebih besar jika Anda berakselerasi menuruni bukit pada 1.500 rpm, bukan 2.000 rpm.

Penjadwalan ulang dapat mempercepat pengurangan Anda

Ketika kita memprogram ulang unit kontrol mobil untuk mendapatkan tenaga dan torsi, kita: membuat mesin bekerja lebih keras tanpa mengadaptasi komponen lainnya. Meskipun modifikasi ini tidak harus melampaui batas wajar mekanik mobil, mereka akan menonjolkan keausan yang mereka terima.

Jangan lepaskan kopling secara tiba-tiba

Meskipun ini jelas, karena tidak hanya roda gila bermassa ganda yang menderita tetapi juga kopling, mesin, dan bagian lain, ini adalah penyebab lain dari kerusakan awal roda gila. Lepaskan kopling dengan lancar dan pada waktu yang tepat. Anda tidak boleh jatuh ke dalam kesalahan melepaskannya terlambat, ketika putaran mesin sudah turun terlalu banyak, membuat kopling bekerja untuk memulihkannya. Dalam video berikut Anda dapat melihat bagaimana melakukannya sedemikian rupa sehingga Anda memperpanjang umur kopling:

Roda gila bermassa ganda juga dapat rusak oleh kopling terlalu panas (menyebabkan dia tergelincir tidak perlu) atau untuk memiliki cakram kopling terlalu kencang, sampai paku keling pada lapisan bergesekan dengan massa ganda atau dari tergelincir begitu banyak sehingga mengikis permukaan.

Jadi satu nasihat terakhir: jika kita melihat sesuatu yang aneh di kopling, mungkin kita harus memeriksanya. Diagnosis yang baik pada waktunya dapat selamatkan kami pengganti bimas, jika misalnya kami merusak massa ganda karena tidak mengganti cakram kopling tepat waktu.

Berapa biaya kerusakan roda gila dua massa?

Kerusakan pada roda gila bermassa ganda sangat mahal, karena jarang dapat diperbaiki dan garasi hanya mengubah seluruh rangkaian. Kita berbicara sekitar 600 euro untuk roda gila bermassa ganda, ditambah 200 euro lagi untuk kopling, ditambah 250 euro lagi untuk tenaga kerja. Jelas angka-angka ini dapat sedikit berbeda dari satu mobil ke mobil lainnya. Total, kita akan beruntung jika jatuh di bawah 1.000 euro.

Gambar – Foto 3 oleh 3ndymion _, CC BY-SA ; Foto 4 oleh srgpicker, CC BY; Foto 5 oleh Timitrius, CC BY-SA ; Foto 6 oleh Tony Harrison, CC BY-SA