Komisi Eropa sekali lagi menempatkan di pusat dewan larangan mobil bermesin pembakaran internal pada tahun 2035Keputusan yang membuka jalan bagi dekarbonisasi transportasi kini sedang ditinjau. Perdebatan kembali dibuka, dengan fokus pada iklim dan daya saing, di saat para pemain utama di sektor ini tengah berupaya memengaruhi hasil akhirnya.
Tekanan meningkat di balik layar. Penjualan kendaraan listrik di bawah ekspektasiBangkitnya produsen Asia dan kebutuhan untuk memproduksi kendaraan yang terjangkau di Eropa telah berdampak langsung pada negara-negara seperti Spanyol, di mana industri otomotif menjadi landasan ekonomi dan lapangan kerja.
Apa yang diputuskan Brussels…
Komisi sedang menyusun paket untuk sektor otomotif yang bertujuan untuk untuk menjamin kelangsungan hidup sektor dengan lebih dari 13 juta lapangan pekerjaan di Uni Eropa dan, pada saat yang sama, menilai apakah jadwal penghapusan mesin pembakaran masih realistis. Opsi yang dipertimbangkan mencakup penyesuaian regulasi dan kerangka kerja khusus untuk mempromosikan mobil kecil berbiaya rendah yang diproduksi di Eropa.
Sasaran iklim yang ambisius di bawah tekanan…
Larangan terhadap mesin pembakaran dirancang sebagai pendorong untuk mempercepat elektrifikasi dan memenuhi target iklim jangka menengah dan panjang. Tantangannya signifikan: transportasi jalan menyumbang sekitar 22% emisi CO₂ Di Uni Eropa, mobil penumpang berkontribusi antara 12% dan 14%, sebagaimana ditunjukkan oleh indikator polusi di Barcelona. Pertanyaannya sekarang adalah bagaimana mempertahankan ambisi ini tanpa mengabaikan realitas pasar.
Apa yang diminta industri: fleksibilitas dan dukungan terhadap permintaan…
Manajemen puncak produsen Eropa memperingatkan “titik kritis” dalam transisiTokoh berpengaruh di Stellantis dan perusahaan lain menyerukan agar teknologi jembatan diizinkan untuk terus dijual bersama kendaraan listrik murni. hibrida plug-in, kendaraan listrik jarak jauh dengan generator termal kecil dan bahan bakar alternatif dengan jejak karbon lebih rendah.
Selain regulasi, produsen juga mengusulkan kebijakan insentif langsung. Kebijakan ini meliputi: skema pemusnahan untuk membuang mobil-mobil tua sangat berpolusi, yang pada saat yang sama mempercepat pembaruan armada dan mengurangi total emisi sementara pasokan kendaraan dengan emisi nol dan rendah tumbuh.
Kendaraan listrik melambat dan mobil Cina mengambil alih…
Angka registrasi mencerminkan tingkat adopsi kendaraan listrik lebih rendah dari ekspektasi awalKeraguan masih ada terkait harga, jangkauan, dan infrastruktur pengisian daya, terutama di kalangan pelanggan yang mencari mobil standar. Sementara itu, Brussels sedang mempelajari kerangka kerja untuk Kendaraan Eropa yang terjangkau yang bersaing langsung dengan proposal masuk dari produsen Cina.
Dampak di Spanyol: pabrik, lapangan kerja, dan rantai nilai…
Spanyol, produsen mobil terbesar kedua di benua itu, mengamati proses ini dengan penuh perhatian. Industri otomotif mewakili lebih dari 10% PDB dan lebih dari 8% lapangan kerja industri. Penyesuaian apa pun terhadap target 2035 akan memengaruhi perencanaan platform, alokasi model, dan investasi pemasok baru.
Investasi bersyarat dan cermin internasional…
Para eksekutif puncak telah mengisyaratkan bahwa perubahan regulasi yang jelas dan cepat Hal ini dapat menghasilkan lebih banyak pabrik dan modal di Eropa. Mereka menjelaskan bahwa di mana terdapat kepastian dan fleksibilitas, investasi akan meningkat; di mana terdapat kekakuan, investasi akan membeku. Mereka juga menunjuk Amerika Serikat sebagai contoh, di mana pelonggaran persyaratan tertentu telah diikuti oleh janji investasi yang meningkat oleh industri.
Tidak semua pihak di industri ini memiliki penilaian yang sama terhadap laju elektrifikasi: beberapa pihak memperingatkan bahwa perlambatan elektrifikasi bisa jadi kontraproduktif dalam jangka menengah dan panjang. Bagaimanapun, fokus bersama adalah mengurangi ketidakpastian, menyesuaikan kerangka kerja, dan melindungi kapasitas produksi Eropa.
Skenario dan langkah selanjutnya…
Di ibu kota Uni Eropa, beberapa rencana tindakan sudah dipertimbangkan, tanpa mengabaikan tujuan iklim, Menyelaraskan regulasi dan pasar:
- Mempertahankan cakrawala emisi nol dengan pengaturan teknis untuk teknologi jembatan.
- Mengizinkan jalur kepatuhan tertentu melalui PHEV, jangkauan luas dan bahan bakar berresolusi rendah.
- Luncurkan paket untuk meningkatkan mobil kota yang terjangkau Dibuat di Eropa.
- Mengaktifkan skema pemusnahan tindakan selektif untuk menghilangkan kendaraan tertua dan paling berpolusi.
Pengumuman resmi Uni Eropa diperkirakan akan dikeluarkan pada bulan Desember dengan rincian mengenai kerangka kerja “mobil murah Eropa” dan cakupannya tinjauan target 2035Dari sana, keputusan investasi dan jadwal industri akan mulai selaras atau disesuaikan kembali.
Dengan perdebatan yang masih berlangsung dan pabrik-pabrik yang masih tertunda, perasaan yang ada adalah bahwa Eropa sedang mencari keseimbangan antara persaingan global, lapangan kerja, dan iklim: Lebih sedikit gesekan regulasi, lebih banyak kepastian dan jalur yang memungkinkan transisi terus berlanjut tanpa meninggalkan industri atau konsumen. Kita lihat saja nanti…
