Siapa pun yang mengambil surat ijin Mengemudi Mulai bulan Oktober, Anda akan melihat perubahan pada bagian teori. Direktorat Jenderal Lalu Lintas (DJP) telah memperbarui konten dan pendekatan ujian dengan tujuan memprioritaskan pemahaman dan keselamatan jalan raya dibandingkan dengan sekadar menghafal ujian. Pergeseran ini mulai sekarang memperkenalkan tanda-tanda baru dan skenario mobilitas dalam semua pertanyaan pilihan ganda dan mempersiapkan dasar untuk fase kedua.
Ini akan mengevaluasi persepsi risiko Melalui video dan materi digital, tujuannya adalah untuk mendekatkan ujian dengan apa yang sebenarnya terjadi di jalan. Dengan demikian, Direktorat Jenderal Lalu Lintas (DJP) ingin setiap orang yang mendapatkan SIM memahami realitas, bukan sekadar mengikuti buku teks. Kami akan menjelaskan semua perubahan yang ingin diperkenalkan oleh badan ini karena mendapatkan SIM tampaknya semakin sulit. Bagaimanapun, semuanya menunjukkan bahwa perubahan ini demi keselamatan kita...
Apa saja yang berubah mulai bulan Oktober terkait proses mendapatkan SIM...
Mulai tanggal 1 Oktober ini, bank soal memuat katalog tanda baru dan topik yang mencerminkan mobilitas terkini: Kendaraan Mobilitas Pribadi (skuter dan sejenisnya), Zona Emisi Rendah, titik pengisian daya listrik, dan piktogram yang telah direvisi. Silabus ini diperbarui agar kandidat dapat belajar menafsirkan lalu lintas dengan lebih baik dan bukan hanya mengingat jawaban.
Selain konten, ujian ini memperkuat pendekatan yang lebih praktis: pertanyaan yang menanyakan alasan perilaku yang tepat dalam situasi sehari-hari (memasuki lalu lintas, cuaca buruk, menyalip, atau berdampingan dengan pesepeda dan pengemudi kendaraan). Uji coba sudah dilakukan di banyak lokasi. dalam format digital, yang mempercepat proses dan koreksi.
Apa yang tersisa…
Struktur dasar ujian tes tidak bervariasi: 30 soal pilihan ganda dan maksimal tiga kegagalan untuk mendapatkan izin. Tujuan verifikasi pengetahuan penting tentang peraturan juga dipertahankan, rambu jalan dan keselamatan, dengan fokus lebih besar pada penerapan praktis.
Dua fase dan jadwal yang ditentukan…
Reformasi ini sedang dilaksanakan secara bertahap untuk memfasilitasi adaptasi siswa dan sekolah. Pertama, memperbarui sinyal dan konten sejak Oktober, dan kemudian evaluasi dengan materi audiovisual.
- Tahap 1 (mulai Oktober): tanda-tanda dan pertanyaan baru yang difokuskan pada pemahaman.
- Tahap 2 (2026): penggabungan video secara progresif dengan pemandangan lalu lintas sesungguhnya.
Video yang akan hadir pada tahun 2026…
DGT akan menyertakan klip dengan situasi risiko nyata (pejalan kaki tak terduga, kendaraan yang menyerbu jalur, hujan deras, atau jarak pandang berkurang). Setelah melihat urutannya, kandidat harus mengidentifikasi bahaya dan memilih jawaban paling amanModel ini, yang terinspirasi oleh tes seperti tes “persepsi bahaya” Inggris, bertujuan untuk mengukur antisipasi, bukan hanya pengetahuan teoritis. Kedatangannya akan bertahap untuk merancang materi dengan benar, membangun kriteria evaluasi dan mempersiapkan para penguji. Tujuannya adalah untuk membuat ujian teori lebih realistis, mengukur bagaimana risiko dideteksi dan dikelola dalam berkendara sehari-hari.
Tanda-tanda paling relevan yang baru dan diperbarui…
- Indikasi spesifik untuk VMP (skuter dan lainnya) dan koeksistensinya dengan pejalan kaki dan pengendara sepeda.
- Persinyalan stasiun pengisian daya untuk kendaraan listrik dan infrastruktur baru.
- Referensi ke Zona Emisi Rendah dan pembatasan lingkungan di kota-kota.
- Piktogram yang direvisi, lebih banyak lagi jelas dan inklusif, untuk meningkatkan pemahaman universal.
- Peningkatan sinyal yang berorientasi pada visibilitas dan keamanan dalam kondisi buruk.
Sekolah mengemudi dan persiapan siswa…
Sekolah mengemudi adalah memperbarui materi dan bank soal untuk mencerminkan katalog sinyal baru dan pendekatan penalaran. Mereka juga menggabungkan praktik dengan skenario realistis lalu lintas dan pada tahun 2026, pelatihan akan diberikan menggunakan video risiko sehingga siswa datang dengan persiapan.
Untuk belajar, disarankan untuk menggabungkan teori tradisional dengan latihan yang membutuhkan menganalisis situasi (persimpangan, penyeberangan pejalan kaki, menyalip) dan uji praktik yang mencakup rambu-rambu baru. Kuncinya bukan lagi mengulang-ulang, tetapi mengerti kenapa satu jawaban yang paling aman.
Pertanyaan yang sering diajukan dan jawaban cepat…
- Apakah jumlah pertanyaan dan kesalahan yang diizinkan berubah? Tidak: masih ada 30 pertanyaan dan maksimal tiga kesalahan. Yang diperbarui adalah kadar dan pendekatan terhadap isu-isu tersebut.
- Kapan videonya akan muncul? La ramalan cuaca ialah bahwa mereka akan diintegrasikan secara bertahap pada tahun 2026, setelah fase desain dan uji coba selesai.
- Bisakah Anda terus berlatih dengan tes daring? Ya. Bank soal akan disesuaikan dengan silabus baru, dengan perhatian khusus pada sinyal yang diperbarui dan asumsi penalaran.
Dengan perubahan ini, DJP bertujuan untuk memastikan bahwa siapa pun yang lulus ujian teori menunjukkan pengetahuan terapan, bukan hanya memori. Sejak Oktober, ujian ini telah mengintegrasikan sinyal dan konten yang disesuaikan dengan mobilitas terkini, dan pada tahun 2026, akan ditambahkan video risiko untuk menilai antisipasi. Format 30 pertanyaan dengan tiga pertanyaan yang hilang tetap sama, tetapi persiapannya membutuhkan studi yang lebih praktis dan pembacaan yang cermat terhadap kondisi lalu lintas saat ini.