Perlombaan baterai solid-state memasuki babak baru dengan pengumuman terbaru dari Grup Cheryyang telah memamerkan prototipe dengan kepadatan energi 600 Wh/kg dan menjanjikan kemampuan jarak jauh. Proposal ini muncul di saat Eropa dan Spanyol sedang mengamati dengan saksama solusi yang mengurangi kecemasan pengisian daya dan meningkatkan keselamatan.
Menurut informasi yang diberikan oleh perusahaan, pengembangan bersifat internal dan menargetkan aplikasi komersial mulai tahun 2027 dan seterusnya, setelah fase percontohan direncanakan pada tahun 2026. Menunggu validasi teknis independen dan homologasi di bawah kerangka kerja seperti WLTP, evolusi teknis ini merupakan salah satu yang paling ambisius yang diumumkan oleh produsen di sektor ini.
Apa yang Chery hadirkan dan di mana…
Pabrikan tersebut meluncurkan baterai solid-state pertama yang dikembangkan sendiri selama Konferensi Inovasi Global, yang diselenggarakan pada tanggal 18 Oktober di Wuhu, Tiongkok. Pekerjaan tersebut dilakukan oleh Institut Baterai Solid State Chery, sebuah pusat yang didedikasikan untuk desain dan validasi sel-sel ini.
Teknologi sel utama dan keamanan…
Arsitekturnya, yang khas dari baterai solid-state, menggabungkan elektrolit padat yang dipolimerisasi secara in situ dengan katoda yang kaya mangan dan litium. Konfigurasinya bertujuan untuk meningkatkan kerapatan energi per massa dan volume, serta meningkatkan stabilitas pada berbagai suhu operasi.
- Kepadatan energi: 600 Wh/kg dideklarasikan dalam prototipe.
- elektrolit padat berbasis polimer dengan katoda kaya mangan-litium.
- Tujuan dari efisiensi yang lebih besar dan risiko termal yang lebih rendah dibandingkan dengan litium-ion konvensional.
Dalam validasi internal, sel mempertahankan pengiriman daya setelah perforasi dengan paku dan bor, tanpa api atau asap. Operasi yang stabil juga dilaporkan di skenario penggunaan yang menuntut, aspek kunci untuk kemungkinan integrasinya ke dalam model produksi massal.
Perkiraan otonomi dan aplikasi…
Berdasarkan kepadatan yang disebutkan, Chery menghitung bahwa kendaraan listrik dapat melakukan perjalanan Hingga 1.500 km per pengisian daya dalam kondisi ideal, tetap di sekitar 1.300 km dalam penggunaan nyata menurut proyeksi mereka sendiri. Sebagai konteks, banyak kendaraan listrik yang dijual di Eropa berada di antara 450 dan 500 km WLTP dan satu 380 sampai 420 km dalam kondisi sehari-hari, menurut penelitian yang dirilis oleh organisasi konsumen.
Lompatan ini akan memungkinkan kita untuk menghadapi perjalanan jauh tanpa pengisian ulang perantaradengan perjalanan seperti Madrid-Paris yang dapat dicapai dalam kondisi yang menguntungkan. Seperti biasa, jangkauan sebenarnya akan bergantung pada faktor-faktor seperti kecepatan, suhu, profil rute dan beban kendaraan.
Kalender industri dan posisi kompetitif…
Peta jalan perusahaan mencakup: jalur percontohan pada tahun 2026 dan aplikasi komersial pertama dari 2027Jika tercapai, ini akan menempatkan grup tersebut di antara yang paling maju dalam baterai solid-state, dalam lanskap di mana beberapa produsen global mengantisipasi ketersediaan setelah [tanggal hilang]. 2028-2030.
Chery membingkai pengumuman ini sebagai evolusi dari kegiatan R&D-nya, sejalan dengan perkembangan yang dilakukan oleh pemain-pemain relevan lainnya seperti produsen dan pemasok sel di Asia. Perbandingan yang definitif akan terlihat ketika ada... prototipe kendaraan yang disetujui dan data yang dapat direproduksi di seluruh armada.
Implikasi bagi Spanyol dan Eropa…
Jika diterapkan pada kendaraan produksi, baterai dengan profil ini dapat mengurangi kecemasan otonomi dan ketergantungan pada jaringan listrik publik untuk perjalanan jauh. Di pasar seperti Spanyol, hal ini dapat mendukung penggunaan kendaraan listrik di koridor antarkota, melengkapi perluasan infrastruktur pengisian daya cepat.
Merek grupnya di Eropa, termasuk omoda y JAECOOIni disajikan sebagai kandidat logis untuk menggabungkan sel-sel ini ketika produk matang. Ketersediaan akhir akan bergantung pada Homologasi Eropa, biaya dan kemampuan untuk meningkatkan skala produksi.
Tantangan yang tersisa: biaya dan manufaktur…
Teknologi yang kuat masih menghadapi hambatan: memproduksinya akan menjadi lebih mahal daripada lithium ion cair (diperkirakan hingga 2,8 kali lipat dalam skenario tertentu), karena penggunaan material yang kompleks dan tingkat produksi yang rendah. Peningkatan hasil panen dan optimalisasi pasokan akan menjadi kunci keberlangsungan ekonominya.
Selain biaya, masih ada aspek lain yang perlu dijelaskan degradasi, penskalaan, dan jaminan dalam kondisi Eropa yang sebenarnya. Industri ini berupaya untuk menyelaraskan kepadatan tinggi dengan rantai pasokan yang stabil y siklus hidup yang panjang dan rantai pasokan yang stabil.
Konteks industri dan teknis grup Chery…
Kemajuan ini datang di saat yang manis bagi Chery, dengan volume ekspor meningkat dan peningkatan investasi dalam R&D. Perusahaan mencatat bahwa sebagian besar dana yang terkumpul dialokasikan untuk kendaraan generasi mendatang yang inovatifsangat cocok dengan baterai solid-state. Jika jadwalnya tetap sama, kelompok tersebut dapat memulai produksi skala kecil pada tahun 2027 dan mengevaluasi penerapannya dalam model global, dengan tetap fokus pada keamanan dan efisiensi sebagai sumbu utama.
Berdasarkan informasi yang tersedia, usulan Chery menonjol karena kepadatan energinya sebesar 600 Wh/kg dan janji jangkauan dekat. 1.300–1.500km dan pengujian keamanan yang ketat. Semua ini disertai dengan peta jalan yang menetapkan tahun 2026 untuk fase percontohan dan tahun 2027 untuk aplikasi komersial pertama. Dampaknya di Spanyol dan Eropa akan bergantung pada kematangan teknologi, biaya produksi, dan validasi regulasi.
Sumber - Chery oleh Newspress Spanyol
Gambar | Chery
