Kembalinya Audi A2 yang telah lama ditunggu-tunggu sudah di depan mata. merek empat cincin Audi telah mengkonfirmasi bahwa A2 e-tron baru akan secara resmi diluncurkan pada musim gugur ini, dan pada saat itu pemesanan akan dibuka. Model listrik sepenuhnya ini menghidupkan kembali semangat Audi A2 orisinal, tetapi disesuaikan dengan tuntutan efisiensi dan keberlanjutan saat ini.
Dengan panjang bodi sekitar 4,30 meter, A2 e-tron berada di segmen C dan Mobil ini menjadi kendaraan listrik paling terjangkau dalam jajaran Audi.Meskipun harga resminya belum diungkapkan, perusahaan telah berfokus pada pencapaian konsumsi serendah mungkin, dan data awal mengkonfirmasi hal ini: versi 190 hp (140 kW) memiliki konsumsi hanya 12,8 kWh per 100 kilometer dengan paket efisiensi opsional, angka yang menjadikannya Audi paling efisien yang pernah ada.
Desain dan aerodinamis
Audi A2 e-tron terbaru mempertahankan kemiripan estetika yang jelas dengan model tahun 1999. Siluet dua kotaknya, dengan kap mesin pendek, kaca depan yang sangat landai, dan bagian belakang vertikal dengan jendela belakang terpisah, bukanlah produk nostalgia, melainkan sebuah inovasi. pengejaran obsesif terhadap efisiensi aerodinamis.Hasilnya adalah koefisien hambatan udara hanya 0,24, yang terbaik yang pernah tercatat untuk mobil kompak Audi. Untuk mencapai hal ini, para insinyur menggabungkan fitur-fitur seperti tirai udara depan, kisi-kisi aktif yang menutup saat pendinginan tidak dibutuhkan, panel bawah bodi yang tertutup sepenuhnya, dan deflektor di lengkungan roda. Menurut merek tersebut, peningkatan ini memungkinkan penghematan energi hingga 0,9 kWh/100 km dibandingkan dengan desain konvensional.
Motor dan baterai
Di bawah bodi mobil terdapat platform MEB milik Volkswagen Group, platform yang sama yang digunakan oleh model-model seperti Volkswagen ID.3. A2 e-tron memiliki motor listrik sinkron magnet permanen pada poros belakang, yang secara internal dikenal sebagai APP350. Meskipun akan ada beberapa versi, versi yang dibahas Audi hari ini sedang dalam pengembangan. 190 hp (140 kW).
Baterai ini berjenis LFP (lithium iron phosphate) dengan kapasitas 61 kWh. Teknologi ini tidak menggunakan unsur tanah jarang, menawarkan stabilitas yang tinggi dalam jangka waktu lama, dan Ini memungkinkan pengisian daya normal 100% tanpa penurunan kualitas dini.Dalam mode arus searah, sistem ini mendukung daya maksimum 105 kW, cukup untuk memulihkan 10% hingga 80% daya baterai hanya dalam 26 menit. Selain itu, sistem ini bersifat dua arah: mencakup fungsi Vehicle-to-Load (V2L) untuk memberi daya pada perangkat eksternal dan fungsi Vehicle-to-Home (V2H) untuk mengembalikan energi ke rumah di pasar yang kompatibel.
Otonomi dan konsumsi
Jarak tempuh sebenarnya di dunia nyata akan sekitar 450 kilometer, dengan perkiraan konsumsi antara 12,5 dan 13,5 kWh/100 km dalam kondisi berkendara campuran. Transmisi memiliki rasio penggerak akhir 10,2:1 dan menggunakan oli dengan viskositas rendah yang mengurangi kehilangan gesekan, sehingga menambah jarak tempuh hingga 12 kilometer dalam kondisi dingin.